11月11日19时28分，中交一航局承建大连湾海底隧道建设工程年内安装的第10个管节——E11管节，与E10管节成功对接，提前50天完成全年施工任务。
此次安装的E11管节为标准管节，长180米，宽33.4米，高9.7米，重约6万吨，沉管沉放水深22米左右。至此，隧道海底段已建成1935米，逼近2000米大关。
李德洲在码头调度船舶
与身在安装船上的同事们相比，李德洲更像是一个“幕后英雄”。呈然现在报纸、电视、网络上报道的，更多的是安装船和安装团队，但在水力压接这一道工序必须有人在上一个安装完成的隧道沉管管节尾端配合安装船施工。副经理赫亚锋说：“德洲在隧道沉管内说没问题了，安装就成功了！”
“累吗？”面对这个问题，李德洲坦言不轻松。E11安装期间，李德洲四次往返于项目驻地和E10管节的尾端。“我粗略计算了一下，管内接近两公里，从项目部到暗埋段差不多一公里，一个来回就是6公里，两天下来就是24公里呢！”李德洲也成为最早在海底隧道内通行的“第一人”。
李德洲工作照
26岁的李德洲，参加工作不到5年半，却有着超出年龄的成熟。如今，大连湾海底隧道已经完成了11个管节的精准对接，李德洲作为项目总调度，发挥了不可替代的作用。
“我觉得，经验和态度是最关键的。”5年来，李德洲参与了港珠澳大桥、深中通道、大连湾海底隧道三大“超级工程”，沉管安装、基床整平、抛石回填、一次舾装、二次舾装、营地建设……几乎每一道工序都亲身参与，让这个年轻的小伙子不仅懂得如何学习、如何与人相处，也让他在面对纷繁复杂的现场施工时更加从容不迫。
E11安装前，李德洲进入海底隧道沉管内检查钢封门
船舶动态、工程进度、人员需求、石料方量，每一道工序都了如指掌。大家常说现场不清楚就找李德洲，没有人比他更了解现场。面对大家的肯定，李德洲直言“压力山大”，因为他知道自己并不全能。
沉管浮运安装是海底隧道的核心工序，船舶调遣、带缆等水上作业尤为重要。尽管现场调度的工作很忙，但李德洲依然不忘技术主办的老本行。一次舾装和二次舾装，从方案编制到技术革新，从现场实施到质量验收，他可是“滴水不漏”。与此同时，他还挑起了水力压接和部分最终接头的“大梁”，配合沉管安装对接。水力压接的时候需要管节内操作人控制进气阀开度，利用接合腔内压强与大气压强差排水，控制阀门防止过快压缩。这项工作有些“磨人”，它要求作业人员时刻注意接合腔压力传感器的读数，几个小时下来，身心俱疲。
李德洲指挥组织一次舾装施工
“我年龄虽然小了点，但年轻人就得有一股冲劲，趁着年轻多学多干，照样能把总调干好。”现如今，大连湾海底隧道沉管已经完成11个管节的安装工作，李德洲的态度和能力有目共睹，工作方式也愈加成熟稳重，大家都感叹李德洲这个“小”调度发挥了“大”作用。
文字：潘婧雯、田普江、大连新闻传媒集团记者吉存
图片：栾兆鹏、刘元强、大连新闻传媒集团记者王华、钟启钢
来源： 大观新闻
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