【能源人都在看，点击右上角加“关注”】
北极星火力发电网讯:一、 事件经过
某电厂#1机组为燃气-蒸汽联合循环热电联产机组，燃发负荷42.10MW，汽发负荷19.19MW，全厂汽轮机及辅助系统控制采用艾默生ovation3.5控制系统，燃气轮机控制系统为GE公司MKVIe控制系统，于2017年12月9日投产。6月7日7时46分21秒燃气轮机跳闸，联跳汽轮机。
（来源：微信公众号“CAA发电自动化” 作者：热工监督管理）
6月07日，#1机组正常运行，主汽温535.16℃、主汽压5.72MPa、燃发负荷42.10MW，汽发负荷19.19MW。
07时46分燃汽轮机负荷42.10MW，运行人员正常监盘，机组无异常操作；
07时46分21秒燃气轮机跳闸，联跳汽轮机。#1燃机首出“L4T”和“L86GCV1TKHH_ALM”报警，燃机控制逻辑判断燃料阀GCV1跟踪故障，燃机主保护动作燃机跳闸。
二、原因分析
事件原因查找经过排查机组跳闸报警及曲线可知，机组跳闸前燃料阀GCV1阀门未动作,控制系统出“GCV1 Tracking Fault-High High ErrorTrip”报警,即阀门指令反馈偏差大燃机跳闸。
图1 阀门曲线
图2 逻辑设置
现场检查阀门指令和反馈接线，无松动；活动试验阀门，开关正常；经排查信号电缆进入燃气轮机控制盘前存在与动力电缆平行走线间隙近现象，且距离控制盘距离较近，存在因干扰造成阀门信号波动或控制系统信号误发，机组跳闸的可能。因机组热用户正处于生产阶段，急需恢复热用户供热，遂立即汇报中调和股份公司值班室后，08时52分1号燃机启动，09时14分1号燃发并网，09时20分1号汽发启动，09时29分1号汽发并网，10时00分1号机组恢复供热。
2. 事件原因分析专业人员根据上述查找和分析，初步判断事件原因：燃机GCV1阀门回路电缆受干扰误发阀门指令与反馈偏差大信号，导致燃机跳闸。
三、防范措施
1. 完善防非停措施，有针对的检修维护计划，做到全覆盖无死角，进一步提高设备可靠性。
2. 结合日常设备巡检维护工作，扎实开展好隐患排查治理工作。
3. 全面排查控制系统电缆间隙小现象并予以整治；加强人员风险意识教育，以老带新，强调危险事件及分析。
4. 制定相关管理制度，对现场包含电子间、配电间外的重点区域禁止使用移动通讯设备
声明：本文来源于各发电集团案例的收集，感谢各位热控人员和热控监督人员的编写、收集和辛勤付出，版权归原作者，由于从各发电集团收集到的案例，不知具体作者，因此统一署名为“热工监督管理”。
免责声明：以上内容转载自北极星火力发电网，所发内容不代表本平台立场。
全国能源信息平台联系电话：010-65367827，邮箱：hz@people-energy.com.cn，地址：北京市朝阳区金台西路2号人民日报社
,
