这次桑旅的冷却液温度过高报警往返了四趟修了五回才解决。
你先别笑，这是真事儿，
细心的你从里程表也能观察到不是编写的故事，
是个可悲的真事儿，整个人生无可恋的赶脚。
冷却液温度过高报警背景简介
昨天出门又开了桑旅，在路上，桑旅仪表的冷却液温度表显示温度过高，并且冷却液温度报警指示灯也开始闪烁报警，本来应该靠边熄火停车检查到底什么情况的，但抱着侥幸心理打开了空调和4档暖风，表显温度显示回调到90度超过一点点，给花百科打了电话咨询了一下，心里也觉得是换个节温器就好了，想想换个节温器应该也没多少钱，就天真的手机搜索了一个就近的修理站，满满自信的开进去了，谁知道不经意的聊天之间，修车师傅的小单子已经列到了250，防冻液130，节温器120....等等，这剧情好像没有按桑旅小白设想的发展，桑旅小白心中隐约感觉这情况不太对，怕钱包扛不住，赶紧灰溜溜的开走了。特别说明：没有任何说这家店不好的意思，人家从态度到服务都特别专业到位没毛病，是桑旅小白自己作。
心里没底儿的继续开着空调 4档暖风慢慢溜到了北五环汽配城，找到了之前修过切诺基的一个店，老师傅不在，他外甥在店里，桑旅小白知道他外甥跟着他修车也八九年了，奔驰、宝马、牧马人也都看见他修过，就没有等老师傅回来直接开修了。
于是这位九零后小哥开始了他精彩的表演，桑旅小白也跟着被忽悠的一愣一愣的，来回跑了四趟才解决冷却液温度过高的问题，从上午十一点折腾到下午六点，整个人都不好了，记录下这个大坑，以及老车修车遭遇的一把辛酸泪，供各位桑旅小伙伴参考，希望你们不要遇到同样的套路：
1）开到修车厂
开到修车厂后，小哥当听说是冷却液报警，温度过高要换节温器时，小哥熟练的戴上头灯，利索的打开引擎盖，环视一周后，一脸懵逼的看着我，问道：“这车节温器在哪儿来着？……”。
2）拆换节温器
拆节温器前，桑旅小白特意说这防冻液刚换没多久，不用换，你别给我新的，小哥说没有干净的盆接，然后直接用了换机油的大盆接，当时心里真是千百支XX马跑过，原车刚换没多久的防冻液就这样被“没有盆”牺牲了。拆完外面的铁壳才能拆下节温器，好吧桑旅小白原谅小哥你没有找到节温器的位置。
3）确认电子扇是否工作
还算熟练的换完节温器后，国际惯例看看电子扇是否工作，空车着车，几分钟后随着温度加高，电子扇转了，好的，桑旅小白也觉的问题应该解决了，就开走了。
4）第2次开回
但是故事并没有结束，开出没到两公里，冷却液又报警了，桑旅小白只能又打开空调 4档暖风，第2次开回修车店。
5）换热敏开关
老师傅这会儿回来了，检查之后说节温器换了没问题的话，可能是热敏开关坏了，换个热敏开关吧，桑旅小白说换吧换吧。
6）确认电子扇是否工作
换完国际惯例，看看电子扇转不转，这次温度表刚到90，电子扇开始工作，温度控制的90以下，桑旅小白想这次应该真好了，就开走了。
7）第3次开回
故事一般都是从但是开始的，但是呢谁知开了不到6公里，冷却液温度报警又响了，我停靠路边，打开引擎盖发现，电子扇一动不动，桑旅小白只能第3次再度开回修车店。
8）再换热敏开关
到店里后，老师傅和小哥分析了半天，说可能是热敏开关的问题，刚刚换热敏开关的时候，可能因为这个件放太久了，中间有些锈斑，可能因为锈斑影响了开关的灵敏度，导致低温时不开启，所以你看电子扇到100度左右后才开始工作，可能是这个热敏开关的问题，我重新给你换个热敏开关吧，于是又重新更换一个热敏开关。
9）再确认电子扇是否工作
换完新的热敏开关后国际惯例检查电子扇，温度表还是显示100度之后才开始转动工作，桑旅小白心都碎了，想想开走了算了，回头找花百科去帮忙修算了，于是换完皮带后就开走了。
10）高潮迭起的报警
故事的高潮来了，谁知开了不到5公里，冷却液报警灯开启了连续报警状态，而且空调 4档暖风都不起缓解作用了，桑旅小白只能恼火的第4次开回修车店。
11）最后换水泵解决
有一点点不开心但是依旧努力控制着情绪问：怎么感觉越修越差啊，没修前还能100度以下，起码还能路上溜一溜，现在修完咋还还连续报警了？老师傅沉默思考了半天后，问小哥，查过水泵吗？小哥说没有，老师傅说拆了检查……。最后真的是水泵的问题，因为飞轮和中轴的脱位，使得水泵不能正常工作，换新的水泵后冷却液温度过高的问题才得以解决。（最后有水泵问题的视频）
12）为啥折腾成这样？
最后复盘一下冷却液温度过高报警修理的全过程：
a) 换完节温器、换热敏开关、再换热敏开关，最后换了水泵解决问题。
b)整个消费380（节温器和热敏开关等） 220（水泵和防冻液），共花费六百大洋。
c) 选对修车店很关键，没修过桑塔纳的即使是高手也不一定能解决桑旅的问题。
d) 有些情况还是得自己坚持，比如不用更换的防冻液，没有盆接真的是个很差的借口。
e) 如果更换节温器时顺带检查下水泵，桑旅小白原车的节温器和热敏开关可能都不用换。
换水泵之前的单子
——The end——
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