有网友提出了舰岛套壳的猜测，我觉得很有意思。那我们就干脆放开思路，胡乱猜测一番，然后看下各自的可能性有多大。因为如果顶部的烟囱确实存在，首先可以排除蒸汽轮机动力，因为烟囱尺寸太小，不足以作为推进动力。如果烟囱属实而且大小如前面公开照片那么大，那么核动力是肯定的，而且烟囱只能是燃气轮机辅助动力用的，这样所有事情都能解释通。毕竟舰岛太小，扣除突出部，和福特的舰岛几乎一样大。而且顶部面积很小，扣除桅杆，天线罩可能都会放不下。
那么有人说了，你都核动力了，还要什么烟囱啊！直接核动力发电不就行了，何必搞燃气轮机辅助动力呢。因为现代航母对电力需求是非常大，像福特的发电量已经是100兆瓦的了，而福特的推进功率也不过209兆瓦。发电量几乎都相当于推进功率的一半了，对于出现的比福特还晚一二十年的航母，电力需求会更大，可能会提高到150兆瓦甚至早晚会接近推进功率。但是很多用电大户都不是连续工作的，比如电磁弹射器、激光武器、电磁炮、电磁脉冲武器等等都是瞬间工作的。如果要从核动力系统中提取蒸汽拿来发电，虽然有储能系统可以作为缓冲，但是如此大范围的功率波动对核动力系统也是个巨大的冲击，对核动力系统的安全稳定运行都是非常不利的。所以虽然理论上可以用蒸汽轮机来发电，但实际上仍然会配备常规动力专门用来发电。比如福特级用的就是柴油机和蒸汽轮机组合的方案。但柴油机的功率密度并不高，对于出现的更晚的航母电力需求更大，上燃气轮机是更合适的选择。启动速度快，加速更快，功率又大，不用的时候可以迅速把功率降下来，甚至关掉。其实总的耗油量也很小，因为工作时间很短。所以虽然燃气轮机耗油量大也照样非常好用。
而且使用燃气轮机辅助动力，也能很好地解释为什么舰岛上可能会出现一个不大不小的烟囱的问题。因为这个可能存在的烟囱比山东舰的还小，用在排水量比山东舰大很多的航母上完全不合理。但是如果它是燃气轮机辅助动力的，那烟囱口的大小就刚刚好了。
前面实际上我们也提到过烟囱可能是伪装结构的问题。现在烟囱确实已被盖了起来，到底是防雨的需要，还是原来就没有烟囱，这都有可能。如果烟囱和进气格栅都是假的，那就更有意思了，那么动力铁定是核动力的。然后剩下一个重要的问题，原来下面预留的面积不小的两个预留开口到底是干啥的？是弹药升降机还是进排气管道。如果烟囱不存在，那么还有一种可能，就是那两个预留开口确实是弹药升降机的，然后在舰岛基座上开个门，弹药就直接推出来了。这样也是有道理的，因为这两升降机面积挺大的，下雨天容易灌水，从舰岛基座下出来就没这问题了，而且往左往右都挺方便的。这样所有的问题也都能解释通！
这样也能解释为何舰岛如此之小，舰岛扣除突出部，几乎和福特舰岛一样大。山东舰的烟囱口长10.2米宽8米，而且下面尺寸会更大，因为上面只是排气口，进气口还在格栅那里。下面的尺寸可能接近16-18米。对于排水量比山东舰还大的航母，如果采用蒸汽轮机动力，其烟囱口的长度应该在15米左右，下面尺寸应该超过20米的样子。因为从照片上看舰岛基座只有八米多的宽度，和山东舰差不多，只能增加长度。而且基座长也只有30米左右。扣除进排气管道的长度，还有没有10米长都是个问题。即使这样的推测仍然是非常保守的，因为还有电磁弹射器、能量武器上舰等需求没有充分考虑。这样推测也是考虑过辅助动力的进排气口不在舰岛上而是在水线附近的可能的，所以上面15米左右长度，下面超过20米是起码的刚性需求。但实际上照片显示烟囱口只有七米多的样子。
舰岛本身很小，如果不是核动力的，扣除蒸汽轮机配套的进排气管道的空间，以及那个很薄的突出部，剩下空间只有十米左右，前面五米左右，后面五米左右。这么小的空间再加上那个突出部，能挤得下航空舰桥、航海舰桥、八面大功率相控阵雷达的配套设备、电子战设备、通讯设备、人员活动空间、走道这么一大堆东西吗。如果要把蒸汽轮机的进排气管道塞进舰岛，没有问题，散热其实也很容易解决。但问题上把这些都放进去了，那么相当于福特舰岛那么大一坨东西，全都挤压到那个突出部以及剩下不到十米长的狭小空间里，这技术难度才是真正的挑战，而且是世界级的。所以还是那句话，这么小的舰岛基本上已经否定了蒸汽轮机动力的可能。
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