当许多人都在讨论长城这次押宝TANK坦克是不是一场豪赌的时候，坦克300供不应求的订购场面让长城初战告捷。紧接着，长城汽车便将此前展出的“坦克600”更名为坦克500，并快速推向了市场。这里将要亮相的便是率先登场的2022款坦克500 3.0T 定制版5座车型，售价39.50万元的它也是该车型阵容中定位最高的。看看它的实力到底表现如何？
外观设计
车头设计上，坦克500定制版就是一副豪华SUV的模样，粗壮且宽大的金属镀铬装饰条覆盖了大尺寸的进气格栅，而其上下结构内都带有额外的散热气孔，中央密集的条幅让镶嵌的T型车标显得很醒目。同时，前保险杠也通过下端的金属装饰进行了贯穿融合，光珠组成的条形LED雾灯会与镀铬条一同形成C型装饰样式。
大灯设计上，宽大灯罩会向侧边稍稍延伸，从上至下依次为LED日间行车灯、远近光灯以及转向灯，所有功能灯组的样式与排列都比较规整。虽说没有矩阵式LED大灯技术，但包括自适应远近光、自动头灯、转向辅助、高度调节等功能都一次性覆盖了。
来到侧面，车身面板与线条框架都呈块状肌肉模样，支柱结构都比较挺拔，双色车身渲染了定制版本的效果；而车窗与支柱均采用金属贴条覆盖，但样式与配色上采用了相对独特的磨砂银灰色。底盘的侧裙防护包围是独立的，并且提供了电动调节的车侧踏脚板。
车尾设计上，后挡风与整个尾门呈上窄下宽的样式，挡风玻璃与粗壮镀铬之间带有一段横向隆起，后者中镶嵌有雕刻的英文铭牌，这里的金属镀铬会沿着外缘对尾灯进行包裹。后保险带有向外突出的防撞设计，它的上方提供了上下后备厢的踏板、下方则是宽大的后运动护板。
尾灯设计上，其整体采用纵向条形设计，内部纵置的示廓灯、刹车灯会被转向灯分隔为上下两个区间，整体向外的立体突出，则能优化侧后方向的照明提醒效果。
内饰设计
中控设计上，双液晶的悬浮屏像是被放置在一个独立平台上，两端的空调出风口会形成一个类似直角板的结构，并在这里呈现出置物台样式。而放置在换挡机构上方的空调出风口中央会有一块石英表，下方紧贴合的便是空调控制台；换挡机构两侧有密集的按键，用于座椅、驾驶辅助、驾驶模式与驱动模式等功能的操作。
装饰用料上，从中控台上我们就可以看到软质地搪塑、木纹饰板、拉花金属以及缝线皮革等等都是偏高级的，而副驾驶前挡板中有一个特别的立体纹理饰板，它能增加视觉上的饱和度；另外，在车身支柱与顶棚结构上，我们还能触摸到翻毛皮材料，加上座椅等常触区域的真皮，车舱视觉与触觉都不错。
车载系统上，坦克500提供了14.6英寸触控屏、12.3英寸液晶仪表盘与HUD抬头显示，流媒体后视镜为选装，它们搭载的智能互联系统同样能完成实时导航、手机互联、远程车联、在线升级等功能，而在交互方式上除了智能语音外，还支持手势控制与人脸识别。
车载配置上，辅助驾驶与安全相关配件包括了全车6气囊、带车侧预警的全景影像系统、自主泊车系统以及L2 级辅助驾驶系统，其中，后者可支持全速范围下的自适应巡航与跟车驾驶；舒适乘坐方面，坦克500会有电动方向盘、全车电动按摩座椅、燕飞利仕音响、多色氛围灯、香氛系统与后遮阳帘/后隐私玻璃；其它功能配置，还有前后无线充电、智能钥匙、220V电源等等。
车舱空间上，4878/1934/1905mm的长宽高与2850mm的轴距，使得坦克500在静态测试中，能够在双排5座布局下为身高177cm的体验者提供1拳 的前后排头部空间，而后排座椅的腿部余量也接近3拳；同时，后备厢也十分平整，并足以同时放下20/24/28英寸三个拉杆箱，并保持额外容积余量。
机械结构
动力总成上，坦克500定制版搭载着一台长城自主研发的E30Z型号3.0T双涡轮增压V6发动机，它是首款搭载该发动机的量产车，其能为车辆提供260kW的最大功率与500N·m的最大扭矩，传动上也是长城的9AT变速箱；座椅为一台硬派SUV，坦克500还获得了一套TOD双速四驱系统，可根据车况、路况进行扭矩分配。
底盘悬架上，除了前双横臂 后多连杆整体桥式悬架组合外，一套可进行软硬度调节的电磁感应悬架系统与前后桥差速锁（前桥为选装）会用于复杂的多路况驾驶，它们会配合TOD四驱通过COO蠕行模式、4L低速四驱、坦克调头等技术功能，让坦克500保持出色的越野驾驶能力。
写在最后
坦克500实际上并不是一台传统SUV，而是一台采用非承载式平台打造的HUV，也就是拥有硬派驾驶能力的多用途汽车，它的一系列硬件与对应功能证明了这一点。同时，我们在主被动安全、辅助驾驶、舒适性与娱乐性配置方面，也感受到了坦克500的豪华，39.50万元的价格对一台自主车型来说或许是有些高，但就看它的核心硬件与当前的视觉、触觉感受，也许坦克500真是自主豪华越野车的破局者。
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