这些年开过不少车，底盘对于汽车编辑来说是一个很重要的维度，对于消费者来说却不一定，毕竟外观、内饰、动力的好坏是在第一次试驾就能清晰感受到的，但是一台车的品质或者说质感如何，需要消费者多接触才能感受出差异。有的车外观、内饰用料都十分显眼出众，但是开起来就是有种廉价感，有的车虽然外观内饰看起来没有那么冲击感，但是开起来的感觉便透露出一种“高级”感。
今天就给大家推荐25万以内的三款车，他们的静态品质或者动态品质都给笔者留下的印象，供大家参考！友情提示：合资自主，轿车SUV都有哦。
轿车质感还得数帕萨特
说到帕萨特我们想到的第一个词是什么？在我的印象里是：公务车。
多年以前我在接触二手车时曾遇到过一台B6，作为帕萨特这一车型的经典，着实令我对帕萨特“无聊”的固有印象得到很大改观——那台车开起来换挡迅速，底盘扎实，发动机的动力储备十分不错，即使十多年了那台2.0T的涡轮增压发动机依然底气十足，再看看现款的帕萨特，我大概能理解为何帕萨特在这二十年时间依然风靡全国的原因了。
首先是静态品质，从外观上来讲，帕萨特作为上汽大众的中流砥柱，外观设计不能太过跳脱，因为它面对的是讲究沉稳的人群，但是在年轻化的大浪潮之下，也不能太过死板——这显然对设计师提出了更多的要求。
所以我们可以看到现款帕萨特在外形上的改变，虽然前脸变化不大，但是车身侧面C柱下滑弧度增大，有一些运动车型的动感，而尾部也吸收辉昂的经验，成为了一款“尾标带字母”的大众，B格更高，尾灯的造型也比上一代单调的LED灯珠更精致，一些熏黑的元素显得更年轻一些，外观大气但精致是第一印象。
内饰上采用了木纹饰板和真皮材质，搭配白色的缝线显得十分素雅，如果用房子装修中的风格来比喻，我更倾向于这是帕萨特的“新中式”风格。亮眼之处在于座椅，老款的帕萨特座椅其实又硬又直，这一代进步明显，填充物软而不塌，宽度也大了不少，再加上看着便很高级的菱形缝线以及航空头枕，在内饰静态显得十分有质感。
动态品质如何呢？其实主要取决于：动力的输出特性以及底盘表现。
现款帕萨特搭载大家熟知的EA211和EA888发动机，以EA888发动机搭配7速DCT双离合变速器这套动力总成来说，最为亮眼的应该就是动力的平顺性了，对普通消费者来说很难感受到这是一台涡轮增压发动机和双离合变速器的搭配，低速行车不窜，高速行车的再加速能力也十分不错，在合理的限速区间内这套动力总成表现得十分有底气。
而底盘也同样优秀，虽然在结构上采用这个级别普遍的前麦弗逊、后多连杆独立悬架，但是大众在中国深耕多年，对于如何营造底盘的厚重感颇有心得。帕萨特不是一款运动车型，但是底盘调校上却有着优秀的过弯稳定性，相比老款帕萨特，现款帕萨特的路感也更加清晰，我能从方向盘和底盘的动态表现来感受到路面情况，是运动舒适兼顾的底盘。
帕萨特作为中国B级车市场的常青树，除了品牌号召力，我相信全能的产品力也是不可磨灭的因素，至少对于这款重磅产品，其营造出的品质感是十分优秀的——在我看来，帕萨特不是那种第一眼就冲击人心要购买的车型，但是去看过、坐过、开过一段路之后，你会发现这台车能给你惊喜。
诚意满满，长安福特锐际
长安福特锐际是一款被低估的车型。事实上这台车的销量并不算好，但是销量上的不足掩盖不了产品的光辉——毕竟汽车是一门生意，它和品牌，和渠道，和用户都有很深的关系，单单就产品而言，长安福特锐际是我开过的紧凑级SUV中动态品质数一数二的车型。
外观和内饰我们不多说，事实上我觉得这台车的外观并不太符合我的什么，圆润的水滴造型在当今市场大家都追求“锋利”的设计中显得有些另类（实际上福特锐际是一款全球车型，海外版本名称为Escape，为了兼顾众多地区的审美采用的水滴造型设计），但并不能掩盖这台车优秀的动态表现。
其中最令我欣喜的是动力，在现在这个车子越来越大，排量却越来越小的时代，长安福特锐际却全系搭载了2.0T发动机，最大马力来到248匹，峰值扭矩393牛米，要知道这台车的起售价仅仅16.98万，搭配一台8AT变速箱，官方测试的百公里加速成绩在7.5s左右，但是实际测试下来甚至更快，而且在车内的主观感受更强。
底盘的运动取向也会更加明显，75km/h的麋鹿测试成绩在紧凑级SUV中也十分不错，而且轮胎没离地哟~谈谈实际的驾驶感受，悬架的弹簧系数更大，整体调教的很有韧性，按照我个人喜好来说，一味软的悬架调教其实并不能带来很高的舒适性（参考以前的美系车），而带有韧性和足够支撑的悬架能给予驾驶员更多的信心，无论是过弯还是变道其稳定性也十分优秀。
底盘最为亮眼之处是锐际它配备了铝合金悬架，更轻的簧下质量带来更灵活的操控手感，相比传统钢材来说簧下质量减轻了50%。扎实的用料和老道的调教是福特锐际动态高级感的来源。
自主之光领克05
从观致至今，有许多自主品牌尝试冲击高端化，但是成功的并不多。几年前还有WEY能与领克搏一搏，但是到2021年我们发现，自主品牌的高端品牌唯有领克销量依然坚挺。
而领克05作为领克品牌的旗舰SUV车型，也是我目前试驾过在动态表现方面可以说是数一数二的自主品牌SUV，其颇具设计感的轿跑风格相信也能吸引许多年轻人的注意力。
外观上除了最为吸睛的Coupe造型，其实有许多设计感十足的细节值得推敲，譬如十分特别的C柱饰板，官方名称为极光之翼尾柱饰板，使得侧面的线条更加丰富。色彩的搭配也深得年轻人的审美风格，红黑永远的经典，柠檬黄的点缀同样动感十足。
内饰中也同样如此，高级感的塑造上，领克经过前面数款车型的积累，在领克05上达到大成。翻毛皮、真皮、真铝饰板…..在用料上讲究的同时也能有机融合材质的特性，塑造出出色的视觉和触觉感受。
细节处同样拉满，真铝饰板上用极光雕刻的镭射花纹，第一眼可能觉察不到，但触摸的时候细细斟酌便能感受到这一设计的惊艳。
动态表现方面，动力总成不必多说，来源于沃尔沃的2.0T Drive-E涡轮增压发动机匹配爱信的8AT，已经是一套非常成熟的动力总成了（事实上领克03 便是这一套），而254匹马力在账面上甚至比锐际更高，但是开起来其实没有锐际暴躁——这是一台运动和舒适兼顾的SUV，变速箱升档积极，不紧不慢。
值得夸赞的地方是这台车的NVH做的着实优秀，发动机舱内大量隔音棉、车窗玻璃也采用了双层夹胶玻璃，再加上十分优秀的音响系统，隔音表现十分不错。
如果说帕萨特是凭借着全能的产品力及优秀的做工来营造品质感，那么锐际则是靠着一套得心应手的动力总成和颇具韧性的底盘来凸显品质，而领克05，则是独树一帜的外观内饰设计，出色的NVH表现来赢得人心，这三台车各有所长，但是毫无疑问在我看来是各自细分市场对质感这一词鲜明的解释。
