对于购买豪华车的消费者而言，相信大部分人最看重的一定是品牌，因此BBA在国内有着强大的统治力，上到奔驰S级、宝马7系，下到奥迪A3、宝马1系，几乎在各个级别都是最畅销的，正是因为这个原因，国内的二线豪华品牌销量被挤压的惨不忍睹。那怎么办呢？唯有提升市场竞争力从BBA手中抢夺市场，在品牌不及三者的情况下，那就只能打“价格优势”，因此我们会看到凯迪拉克、沃尔沃、捷豹等品牌在终端都有着大幅优惠。就以我们今天要聊的这款车来看，6.9S破百 后驱，14个BOSE音响，跌至21.67万，不得不说又一豪华车突破底线！
相信这款车很多人都不陌生，它便是凯迪拉克CT4，作为曾经ATS-L的继任者，该车仍旧主打性价比优势，尤其是最近刚刚上市的2021款28T豪华型，其市场指导价为25.17万，但新车上市终端就有着3.5万的优惠力度，实际售价已经跌至21.67万，说实话，这个价格已经与凯美瑞、迈腾等普通品牌B级车没有太大的价格差距了，更关键的是，其产品力与配置要比普通品牌B级车还要厚道。下面我们一块了解一下这款刚刚上市的28T豪华型凯迪拉克CT4实力如何？
外观设计方面，28T豪华型最大的不同在于其没有运动套件加持，因此其整体视觉显得更大气一些，相比另两款车型少了些锐气。单从这一点可以看出，凯迪拉克正在尝试不同风格的设计，来补足不同的消费者，以此提升销量。但因为有着CT4的优秀设计基础，其在同级车型中依然显得很运动，这是凯迪拉克CT4骨子里的东西。前脸依旧是经典的钻石切割中网，配合犀利的大灯组以及“灯泪”设计，依然回头率十足，协调的车身比例，流畅的车身线条，凯迪拉克28T豪华型给人的感觉在大气之余又颇具运动感，这一点权衡的很好。
其实提到CT4这款车，相信不少人都知道它的短板，那就是后排空间在同级别表现一般。其长宽高分别为4760*1815*1428mm，轴距为2775mm，不足4.8米的车长与不足2.8米的轴距，与奥迪A4L、宝马3系的差距还是很明显的，甚至吉利刚刚上市的A 级轿车星瑞的轴距达到了2.8米，可见CT4的后排表现有多糟糕。当然，CT4后排空间在同级别不占优势是有一个很合理的原因的，那便是其是一台前置后驱动力布局的车型。
要说到动力方面，那凯迪拉克CT4在同级别同价位车型中几乎是没有对手的存在，这不仅源于它的后驱动力布局，更重要的是其搭载了一套2.0T 8AT的动力组合，6.9S的破百成绩相当出色，再加上后驱赋予其优秀的操控，因此其是一款很有驾驶乐趣的车型。论空间CT4是青铜段位，但论操控CT4足以达到星耀甚至王者段位。可能很多人会说，CT4为何不优化一下空间呢？客观地讲这真的很难，因为其动力布局形式决定了其车体空间会被纵置变速箱占用一部分，而凯迪拉克CT4的定位就是一款运动型轿车，过度的拉长会导致其操控性严重下降。
至于配置方面，这同样是28T豪华型凯迪拉克CT4的亮点所在。要知道，21万多的也仅能买到迈腾、凯美瑞的中配车型，配置表现中规中矩，而28T豪华版CT4仅比顶配便宜了8000元，因此大可看作是“缩水版”顶配。除了精致的内饰用料外，该车型配备了主动刹车系统、定速巡航、远程启动、主动降噪、车联网、智能语音控制、14个BOSE音响温度分区控制等，配置的丰富程度甚至超过了同价位的凯美瑞。
可惜尽管凯迪拉克CT4已经突破价格底线，但其销量并不高，月销仅在千辆左右，与奥迪A4L、宝马3系月销破万的市场表现存在明显差距。其实就像前面所讲，这款车卖不动的原因主要有两点，其一是后排空间没有优势，其二是品牌影响力太弱，但从产品力和价格角度来分析，其真的算是一款很厚道的豪华B级车，不过这样的产品并不适合国内市场。你觉得凯迪拉克CT4怎么样呢？欢迎评论区留言讨论！
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