说起豪车大家想到的必然是其豪华的内饰、奢华的用料、超长的车身轴距以及宽敞的后排乘坐空间等等，而除这些之外，其实豪车上所运用的原装音响系统也相当值得我们关注。豪车音响系统，与普通轿车有着相当大的差距，体现在以下几点，今天U17康少带你一睹究竟！
豪车的原装音响之所以给力，还是RMB在作怪，毕竟很多的顶级发烧音响品牌都会与汽车厂商进行合作，提供OEM原厂选配的音响产品，而且音响品牌也会根据豪华车的车型进行定制化的原装音响系统安装，就这样子的架势，就知道豪车在音响系统上有多么给力了。
就拿我们熟知的奔驰举例，它御用的顶级音响品牌就是柏林之声，所以我们经常在奔驰车上都可以看到选装一套柏林之声的原装音响系统，这套系统就是奔驰与柏林之声一起共同研发的，也就说是奔驰的豪车所独有。比如在奔驰S车型上，柏林之声不仅根据车厢进行了音响的调校，还对音响的外观做了相当具有辨识度的设计，配备了与全车内饰联动的氛围灯，可以说关门打开音响一秒进入夜店蹦迪。
除此之外，很多豪车品牌都会与某一顶级发烧音响品牌有绑定，例如宝马御用的品牌是哈曼卡顿、奥迪御用品牌是BOSE等等，都可以说是豪车选配好音响的经典案例了。
从越来越多顶级发烧音响品牌和汽车厂商合作提供OEM原厂选配音响，以及研发专车专用的音响系统提供定制化服务，可以看出：汽车音响的素质高低已经影响到车主的驾乘体验，汽车音响也因此越受重视，汽车音响改装越来越普遍，甚至有人一掷千金也要改。
豪车与普通轿车确实都有汽车音响，但之所以有这么明显的差距，除了品牌因素之外，喇叭的数量也是很关键，一般而言，普通轿车给你配一套完整的四门喇叭已经相当友好了，如果顺带给你配上两个高音喇叭，你都可以说是谢天谢地，直呼良心了。
但豪车就不一样了，他们会根据整个车厢的空间结构进行针对性的喇叭布局，不再局限于是四门喇叭还是一对高音头，而是为了营造出媲美临场的感觉和出色的低频表现和环绕感，他们少则会使用8~10个的喇叭进行环绕声的演绎，多则甚至可以去到16~18个喇叭，可以说是汽车音响系统中的旗舰级配置了，所以才说豪车的音响系统为什么对普通轿车来说是一次降维打击。
绝大部分豪车都配备有环绕多声道技术，中置声道以及环绕声，以获得更好的环绕包围感和氛围感。例如德国柏林之声推出了3D环绕技术来获得更全方位的音场处理，英国之宝为路虎定制了Tri音响系统。
差距四：隔音用料是否给力好音质需要好的听音环境，那么隔音材料的加入就显得尤为重要。但由于普通轿车受限于成本，基本上隔音方面是缺失的，可以说几乎没有任何隔音处理，胎噪和风噪可以轻而易举进入车内，这怎么可能会有好音质给到车主呢？
而顶级音响品牌都为汽车行驶时的聆听提供了主动降噪功能，使得豪车音响系统的音量以及音频响应进行相应调整来获得更好的聆听效果，即使外面狂风呼啸，在车厢内依然可以享受静谧的音乐，这或许就是RMB所给予的力量吧！
差距五：车身结构用料和轮胎差距
这个差距也可以说是更直观的价格差距，花费更多的钱，在用料上自然也就更加的扎实。豪车无论是在车身结构的刚性以及轮胎的质量方面，相比于普通轿车有着天生的优势。车身结构更加厚实可以减少喇叭的共振提升音质；优秀的轮胎可以有效减少胎噪，从而提升车厢舒适感，所以整个车身的用料也决定了豪车的音质会比普通轿车高一个级别。
下面是几个豪车原装音响系统的设计，过一下眼？
从以上对比很直白地感受到，豪车汽车音响系统的设计、系统配置，与普通轿车的差别不是一个级别上的，总体来说，顶级音响品牌为豪车定制的汽车音响有如下特点：环绕多声道、强大的DSP处理、均衡聆听位置选择有讲究、采用主动降噪技术等。当然了，先天不足的普通轿车要想拥有豪车般的音质体验，那对爱车进行个性化的音响升级才可能满足你的所需了。
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