SUV之所以在国内受欢迎，因为SUV是一种综合能力较强的车型，除了驾控性不如轿车，其它方面都挺出色的，大部分SUV底盘都高，还配有四驱系统，比较适合国内路况。SUV也分为5座、6座、7座。对于家用来说，6座和7座比5座更实用一些。近期想要入手SUV的车友，可以看看这三款SUV，安静舒适动力足，配高级音响。
第一款，广汽丰田-汉兰达
2022款双擎2.5L四驱至尊版7座
指导价：34.88万
2022款汉兰达可以说进行了“脱胎换骨”，外观和内饰以及动力系统都进行了全面优化。外观颜值整体来看，比老款汉兰达年轻了许多，车身采用凹凸筋线点缀，彰显出了力量感。前脸进气格栅缩小了，没有老款汉兰达霸气，但视觉效果较为精致。
进入到前排，中控内饰采用传统的T字形设计，12.3英寸的中控屏尺寸够大，画质也清晰。前排的多媒体配置也比较齐全，GPS导航、语音识别功能等等，这些都有。
这款车配备了JBL高级音响，这个品牌始创于1946年，适合听大动态的摇滚乐、流行乐、DJ。这款车没有采用多层隔音玻璃，但行驶时，油电混动车内安静舒适，听听音乐，心情是比较舒畅的。
该车的车身尺寸长宽高分别是：4965*1930*1750毫米，轴距2850毫米，身高1.75米的乘客坐进前排和中排，头部和腿部都有宽裕的空间，第三排乘坐空间有些局促，不适合成年人长时间乘坐。
动力方面，使用了2.5L发动机和前置 后置两台电动机。发动机最大输出192马力和238牛米的峰值扭矩。两台电动机共输出最大237马力和391牛米的峰值扭矩，传动系统匹配了E-CVT变速箱。日常驾驶，绿灯起步第一个冲出去，电驱动加速比燃油发动机直接，满载的情况下，动力输出也没有削弱的情况，满足家用动力是够用的。该车综合路况油耗是6.5升左右。
第二款，上汽通用别克-昂科威PLUS
2021款Avenir艾维亚7座版
指导价：30.99万
昂科威PLUS是一款中型SUV，尺寸比昂科威大一圈，外观设计也进行了全方位升级，车头采用LED像素大灯，可以实现84个独立分区照明，以及10种智能照明模式和动态灯光秀功能。科技感较强，行车安全性也提升不少。
进入到前排，中控操作区域扭向驾驶位这边，方便驾驶员操作和控制。中控屏是10英寸的，屏幕尺寸对于现在来说，有些小，但车机系统好操作，用着方便。前排的多媒体配置比较丰富，GPS导航、手机互联映射、车联网等等这些都有。
该车还配备了BOSE高级音响，这个品牌始创于1964年，其特点是降低音乐失真，提高保真度，适合听节奏快，低音劲爆歌曲。这款车前排配备了多层隔音玻璃，行驶过程中，车内安静舒适，听听音乐，能放松心身。
它的车身尺寸长宽高分别是：4845*1883*1705毫米，轴距2833毫米，身高1.75米的乘客分别坐进前排和中排，头部和腿部均有适量的空间，坐进第三排，空间偏小，长时间乘坐会有些累。
动力方面，搭载了2.0T发动机和48V轻混系统，最大输出237马力和350牛米的峰值扭矩，传动系统匹配了9挡手自一体变速箱。这款车起步不突兀，没有顿挫感，但初段加速慢，跑起来之后，动力输出强劲，没有小马拉大车的感觉。该车采用了多项节油技术，例如可变缸技术和主动闭合式进气格栅，百公里综合路况油耗是10升左右。
第三款，上汽大众-ID.6X
2021款Prime劲能四驱版
指导价：33.59万
这款车是中大型6座电动SUV，外观整体看着不夸张，延续了大众低调的设计风格。外观的配置有科技感，大灯之间安置了上下两条灯带，点亮时辨识度较高。侧面配备了21英寸轮毂，视觉效果较为大气，超低的扁平率提高了轮胎抓地力。
进入到前排，中控台采用了悬浮式设计，给人的感觉较为简洁，中控屏是12英寸的，屏幕的主题色是黄黑色的，看着比较有个性。前排的多媒体配置满足日常使用是没有问题的，像GPS导航、OTA在线升级、导航路况信息显示等等这些都有。
车内还配备了哈曼卡顿高级音响，这个品牌始创于1958年，适合听歌曲和轻音乐。这款车虽然没有多层隔音玻璃，但纯电动车行驶起来几乎没有噪音，坐在车里安静舒适，外出旅游时，家人坐在车里听着轻音乐，心情舒畅。
它的车身尺寸长宽高分别是：4876*1848*1680毫米，轴距2965毫米，尺寸在中大型SUV里面没有优势，乘坐空间是否够用？身高1.75米的乘客分别坐进前排和中排，头部和腿部均有宽裕的空间，进入第三排比较方便，走第二排中间过道就行，第三排乘坐空间够用，但不宽裕。
动力方面，搭载了前交流/异步，后永磁/同步两个电动机，两个电动机共输出最大313马力，总扭矩472牛米，传动系统匹配了1挡固定齿轮比变速箱。这款车电池容量是83.4kWh，快速充电需要0.67小时，但只能充满80%的电量，慢充需要12.5小时，最大续航里程是510公里。
电池配有温度管理系统，带有低温加热和液态冷却功能，在寒冷的东北和炎热的南方，电池都能有良好的工作状态。这款车体积较大，但起步和加速动力输出有冲劲，满载上坡没有吃力的感觉，对于日常家用来说，动力有些过剩。
总结：汉兰达和昂科威PLUS都是七座布局，平时可以把第三排座椅放倒，当五座车使用，如果满载七人，虽然进入第三排不便利，但对于家用来说，还是挺实用的。ID.6X的座椅布局是2 2 2六座的，中间是独立座椅，可以放倒放平，实用性和舒适性都不错，适合商务接待和纯家用。如果家里或者周围没有充电设备，还是汉兰达和昂科威PLUS更实用更方便一些。
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