众所周知，国际大品牌的中期改款产品往往不会带来翻天覆地的变化，但依然能让你从深层次感受到焕然一新，奥迪Q5L就是很好的表率。接下来我们从设计和空间实用性的角度去深刻体会这辆Q5L到底新在哪里。
设计
如果没有走近观察，你并不能轻松区分出全新Q5L有什么大变化，基本的造型特征均延续了下来。稍走近些，前脸造型还是很有新意的。奥迪家族最新的八边形进气格栅造型也贯彻到了这款车上，看起来比以前厚实的银色“大嘴”更精致了，也让车头的视觉感更宽更低矮了。遍布试驾车的黑色装饰是因其臻选动感型的身份，此外，全新奥迪Q5L还提供另两种不同的前脸造型和装饰配色。
接下来让我们聚焦到奥迪的主业——灯。前后灯组也变得更精致了，尤其是这对尾灯，让全新奥迪Q5L成为全球首款将数字化OLDE技术应用于灯组的量产车型。每个数字化OLED尾灯被分成三个单元，每个单元又分为六个部分，开发人员在这种均匀的发光表面中融入数字化可控程序，以实现很多创新性的新功能。
例如接近探测功能：如果行人和车辆从后侧接近静止的Q5，所有的OLED单元都会点亮。切换到动态驾驶模式时，尾灯会点亮动态模式专属的OLED样式。更有个性的是，消费者在订车时可以为尾灯定制独特的OLED形态，一共有三种样式可选，价格9800元。如果您买的不是顶配车型，还必须捆绑选装上带透镜与矩阵式光束LED前大灯、大灯清洗装置。想尝鲜的朋友请自己判断一下值不值。
从内饰设计上区分新老Q5L的最显著特征就是中控屏的差异性，除此之外的内饰样貌依然是奥迪特色的素雅高级。
除了12种内饰面料及配色，全新奥迪Q5L还提供6种不同材质的中控装饰件，让人感觉在定制百万豪车。不要以为买了高配或顶配车型就可以自由选择，其实是分别对应不同配置级，也就是说我们这辆有S line组件的新奥迪Q5L，只能搭配灰棕色天然桦木饰条，看起来有些格格不入。
结合我们前面提过的个性化OLED尾灯，看起来全新奥迪Q5L全系提供了丰富豪华的可配置，但最终摆在消费者面前的选择范围还是不够大。而且这种并非真正意义上订单化生产的车型，消费者往往最后妥协于等待时间而选择了4S店的现货库存。所以，说到底消费者真正看重的并不是Q5L身上的豪华设计和配置，和过去一样，是他的终端优惠价格。
空间
怎样让中国消费者坐过用过之后都能乐不思蜀，奥迪比其他竞争者都更早参悟出绝技，一个字母“L”可以称得上是国产奥迪的葵花宝典。到了这辆全新Q5L上，“它”还能进化出什么新的含义吗，下面我们就来一探究竟。
L“神功”让全新奥迪Q5L的轴距直接迈入了2900毫米的门派，也就是妥妥的中型SUV，只不过整车长宽高数据在这个细分市场中并不出众。而且近几年来的新款豪华中型SUV里，也只有奔驰GLC-L在轴距上大做文章一举超越了Q5L。
这次改款奥迪并没有对Q5L的车内空间布局进行调整，所以前后排的空间还是老样子，当然也就不可能夺回同级最佳的殊荣。不过经过小姐姐的真切体验，Q5L仍然是一款空间敞亮松快的车，简单活动活动腿脚都不成问题。
座椅也都和改款前基本一致，顶配车型的座椅包裹着带缝线和滚边的纳帕真皮，填充软硬度适中，舒适性挑不出大毛病。前排运动座椅的侧向支撑和可伸缩椅垫也还是那么恰到好处。然而让我们觉得有问题的依然还是后排中间座椅及脚部空间，隐藏着中央扶手的椅背实在是有点硬，而240毫米左右的地板隆起结构也丝毫未变。所以想看到后排中间的乘客露出笑脸，我们还是期待下一代Q5车型吧。
车内储物空间方面，全新Q5L还保持着原来的优势，水瓶和杂物都能随手找到安家之处，例如方向盘左侧的存储空间依然阔绰。值得一提的是，奥迪这次取消了原MMI触控面板，取而代之的是一块有些孤零零的“小浴盆”，附带几个宽窄不一的卡片插槽，别看改得有些生硬，实用度还不错。我们想提意见的是，如今大家纷纷迎合趋势将传统大挡把换成旋钮式、按键式或者造型小巧的换挡机构，又喜迎左右通透的置物槽了，奥迪为了保留这大游艇式的换挡感觉，在实用性上有点掉队了。只不过想到这还是中期改款，我们表示理解，那好歹顶配给升级个手机无限充电槽啊？
后备厢空间本身也算比较常规，后排座椅可以按4:2:4比例放倒，但最后不能形成纯平面。分散在后备厢各处的人性化的小部件还是令人印象深刻，大尺寸照明灯、挂钩、约束带、12伏电源、附件接口齐全，适应各种使用场景。
从整体看新奥迪Q5L的空间与实用性，基本保持了和改款前一致的水平没有明显提升，但体验下来依然称得上同类产品的典范。当然我们很期待Q5L的下一代产品会带来十足的新意和惊喜。
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