那两根线应该是仿真器与氧传感器和发动机ECU之间的连接线。至于那两根线有没有用，你看一下下面的分析自会清楚。
先说一下仿真器:仿真器有两个作用,一是在烧气时切断四个油嘴,既防止油气混烧又能使四个油嘴在烧气时停止工作,从而延长油嘴寿命,二是烧气时向发动机ECU模拟一个脉动信号,欺骗发动机ECU,使发动机ECU感觉烧气也是在烧油,从而发出正确指令.再说说有些厂家在油改气时虽装有仿真器，但只是起到了切断四个油嘴的作用，并没与氧传感器和发动机ECU相连，从而导致有回火、放炮、故障灯SVS亮的现象，甚至引起烧气时出力不够，功率下降，而出现这些现象时改装厂并没认真的思考和检查问题的原因，而是不负责任的说这些都是油改气后的正常现象，也由于油改气这门技术没有精确的技术标准，大家都是凭借自己的感觉和经验在改，经验多一些，用心一些的师傅改装调试出来的车毛病相对就会少一些，一些不负责任的厂家和水平不行的技师只能是人云亦云的说是改装后的通病了。油改气后的效果好与不好，涉及3个方面:一是要加点火提前器且保证接线调试正确，二是要加仿真器且保证接线调试正确，三是怠速阀和动力阀要调试正确，只要以上3个方面保证了，油改气效果应该是很好的。
