从西藏回来了这么久，心里一直想着记录下这次难忘的旅行，岁数越来越大了，记忆力不如从前了，及时记下既是让自己留下回忆，也是让石头长大以后，知道他的第一次西藏之行是怎么完成的。从去年底开始动笔，一直拖到了新冠肺炎疫情期间，在家的时间长了，重新拾笔完成这个任务，将整个行程流水帐式的记下。
一、准备篇
一边计划着行程，一边准备着各类物品。先是换轮胎，本来想换别的品牌轮胎，但选来选去，还是觉得用一直使用的普利斯通吧，说不上好，也说不上不好，缺点就是贵了些。第一次在网上买，选择总去的轮胎店安装，在店里，师傅问了我价格后，告诉我比他们店里的还贵，看来网上的东西已过了最初的那个比实体店便宜许多的年代了，现在还有多少人象我一样还一直以为凡是网上的东西都比实体店的便宜呢？
又买了些补胎用品、胶带、电瓶搭接线等车辆备用品，当然药品也是必需的，不用最好，以防万一。开始提前喝红景天，有没有用只有上了高原才知道。每周的足球和羽毛球运动也正常进行着，媳妇为这事还很生气，因为网上都说去西藏前十天半个月就不能剧烈运动了。能怎么样也顾不得了，乐和一天算一天吧。
露营的全套装备、野餐桌、炉具、锅等生活用品，种种食品及小零食，又是一堆。媳妇说是不是准备的太多了，用得着吗？吃得完吗？我告诉她，有些是预防万一的，如果路遇塌方什么的，堵在那了，这些就有用处了。哈哈，事实证明我真的准备太充分了，没有什么用得上的！
出发的日子快到了，又去4S店换了前刹车片、左右前减振器，做了正常保养，检查一下底盘等，这些也算是常规的检查，象刹车片、减振器按正常里程也差不多该换了。我的小野虽然跑了有16万8千公里了，但性能一直不错，我也不担心它会出现什么问题。
二、行程规划
最初计划的路线是从玉树进西藏，然后走青藏公路出来，主要原因是我在网上一看到丁青的孜珠寺和比如的萨普神山就特别的想去，所以必须要走玉树唐蕃古道这条线了。将这条路线发帖子请教网友们的建议，有去过多次西藏的网友说，从玉树进不合理，一上去海拔就太高，如果有高反，对媳妇和孩子都不好，想下撤都有困难。还有好多网友也给了很好的建议，涉及到安全的事，没办法不考虑，听人劝吃饱饭，权衡之下，还是从四川进藏，最后定下的行程是这样的：
D1：大庆----承德 1024Km （为了抢时间提前半天出发当天晚上住通辽，第二天住邯郸，以下时间顺延，实际天数还是23天）
D2：承德----邯郸----三门峡----渭南潼关 1256Km （实际住巴中）
D3：渭南潼关----达州----南充----汶川 1153Km （实际住毕棚沟）
D4：汶川----色达五明佛学院 456Km
D5：色达五明佛学院----昌都江达县 610Km （实际住德格）
D6：昌都江达县----八宿 497Km
D7：八宿----林芝 453Km
D8：林芝市----拉萨 390Km
D9 、D10：拉萨
D11：拉萨----芝龙村----浪卡子县----江孜县----日喀则拉孜县 525Km
D12：日喀则拉孜县----珠峰大本营----日喀则拉孜县 393Km （实际住日喀则）
D13：日喀则拉孜县----拉萨羊八井 417Km （实际住当雄）
D14：拉萨羊八井----当雄纳木错----那曲 250Km （实际住比如）
D15：那曲----比如白嘎乡 332Km （实际住索县）
D16：比如白嘎乡----索县----昌都丁青县 577Km（绕行路线） （实际住类乌齐）
D17：昌都丁青县----玉树 530Km
D18：玉树----玛多县----久治县 770Km （实际住共和）
D19：久治县----迭部----岷县----会宁县 670Km
D20：会宁县----吴起县----延安 676Km
D21：延安----应县----张家口 972Km （实际住密云）
D22：张家口----赤峰 560Km （从密云半夜出发，当天回到大庆）
D23：赤峰----大庆 847Km
进出西藏实际走的路线与计划是一致的，23天往返，只是住宿的地点在途中根据路程、意外情况和身体状况做了一些调整。这一次总里程是12480公里，几项主要花销为：加油7728元、高速公路通行费2970元、景区门票4075元、住宿4760元。
第一天：2019年7月5日 大庆至通辽
出发的日子一天天临近了，心里的压力也一天天大了起来，毕竟西藏山高路远，高原与平原相差很多，人与车会如何，何况又是我们一家一车，说没有压力那是瞎扯，箭在弦上，已不得不发了。出发前照例在谷歌地球上将整个路线一段一段的浏览一遍，对所经过的路和地形有了些了解，我把这当做一次 “网上自驾”，断断续续费了几天时间才完成。这也是每次自驾出行必做的一件事，如果足够认真，亲临实地时就感觉象去过一样。
再一次想起“为什么要去西藏？”想了想，真的不知道，没有具体原因与理由，除了夏普神山和珠峰想看，其它的也没有目标和想法。这时真的很羡慕时间上不受限制的人，可以信马由缰，每天不用考虑必须要走到哪里，也不用取舍去哪不去哪。对于我来讲，就只能赶，路上的风景就是收获，也许到头来，只能有一句话，我去过了西藏！
中午12点48分出发，晚18点35分到达，当日行程499公里。
路线：G45大广高速
经过三个收费站，收费192元。
在乌兰服务区加油，油费为340元。
住宿：汉庭万达广场店，215元/间。
通辽出租车费14元
全天花费761元
中午出发，比计划的日期早了半天，主要是想到通辽看看依凡，一个认识了十年的小朋友，大学毕业后就在通辽工作了。今天这条路走过多次了，全程高速，时间也不紧张，晚上与依凡相聚也很快乐，她和男朋友请我们一家吃的蒙餐，希望她未来能幸福快乐，也让她的妈妈和她一起享享福，她的妈妈很平凡，也很伟大，一个人从小拉扯着孩子，十分的不容易。
第二天：2019年7月6日 通辽至邯郸
上午7点05分出发，晚21点17分到达，当日行程1233公里。
路线：G45大广高速、G4京港澳高速
经过五个收费站，收费493元。
在安庆服务区和窦店服务区加油，油费分别为275元和282元。
住宿：速8学步桥店，159元/间。
餐费：***。
全天花费1286元。
一天跑了12个小时，只是想多跑点儿，为进入西藏省些时间。选择邯郸，也是为了让石头看看丛台，对春秋战国的历史增加些感性的认识。住的地方太差了，同样是速8，这里和去年在银川住过的咋差那么多呢？
第三天：2019年7月7日 邯郸至巴中
上午7点40分出发，晚22点10分到达，当日行程1153公里。
路线： G4京港澳高速、G5512晋新高速、G3511荷宝高速、G30连霍高速、G5京昆高速、G85银昆高速
经过四个收费站，收费572元。
在磁县、渑池和宁陕服务区加油，油费分别为260元、230元、240元。
住宿：恩阳锦江酒店，246元/间。
餐费及零食：109元。
全天花费1657元。
早上起来先去丛台公园溜达一圈，在丛台门口石头打了会儿太极，才学会还有点儿积极性。丛台公园内晨练的人很多，环境也很好，闹中取静的地方。从公园出来，在街边的早点铺吃完早饭就出发了，今天又是1000公里以上。因为从大庆出发的日子比计划行程早了半天，所以这两天就没有按行程计划跑，原则是趁着路好，尽早到达色达，从色达再按计划行程走。今天的住宿地选择在巴中恩阳，主要是恩阳有个古镇，希望明天早上的古镇不会让我失望。
过了西安，又一次开始翻越秦岭，算这次已是第三次走这条高速了。看了下，海拔最高是1620米，到达恩阳一共过了差不多70条隧道。
行驶到宁陕服务区前，意外的事情出现了，我的小野在收油后再加油时，有了轻微的顿挫感，后来越跑越明显，发动机故障报警灯也亮了，打电话问4S店的金龙，他说很可能是燃油问题，今天前两次加油时都不是中石油的，有次还加了92#汽油，平时我一般都是中石油加95#，他让明天找维修站检查一下，应该没有什么大问题。这才放下心来，但越来越强的顿挫感还是让我心里一直揪揪着。跑了十多个小时，晚上又下雨，好不容易到了恩阳，幸运的选择了性价比很高的锦江酒店，终于可以好好休息了。
第四天：2019年7月8日 巴中至理县毕棚沟（朴头村）
上午7点45分出发，晚18点50分到达，当日行程568公里。
路线： S2成巴高速、成都绕城高速、G4217蓉昌高速、G317国道
经过二个收费站，收费242元。
在盐亭服务区和毕棚沟加油，油费分别为321元、225元。
住宿：荣兴元饭店，80元/间。
餐费及零食水果费用： 335元。
全天花费1303元。
早上收拾停当，先去恩阳古镇，淅淅沥沥的小雨，让古镇变得妩媚起来。古镇上还有着不少的居民，生活气息很浓，也许稍有些早，古镇没有什么游人。在古镇上吃碗面，体会一下本地人的生活。1933年红四方面军在恩阳古镇设立了苏维埃政府，小镇上的红军机构挺多，保存的也很好，石板铺就的街道两边墙体上还可以看到当年刻下的红军标语。古镇没有过度的旅游开发，基本上还是原貌，如果有时间慢慢的逛逛，那才是享受，也可以更好的体味一下古镇人的生活。
从古镇出来，到巴中斯柯达4S店检查车辆，年轻的技师也说没什么事，油箱里还有大半箱油，没法抽出来了，小师傅就先把发动机故障码消除了，等下次加油再加好点儿的，应该就没有什么事了。消完码，启动，心里一喜，顿挫感没有了，完好如初。100元的检查费值了。
车子没事了，心里也放松了，车上的音乐也悦耳了，这一天轻松愉快地就过去了，计划停留的汶川也没有停，只是在入城路口的大禹像前给石头留个影，又过了理县，看天色见晚，就在毕棚沟口G317路边的朴头村住下了。毕棚沟也是个不错的景区，可不知道为什么这个季节没有什么游人呢？
第五天：2019年7月9日 理县毕棚沟至色达五明佛学院
上午7点45分出发，晚21点10分到达，当日行程384公里。
路线： G317国道、G548国道
没有经过收费站，也没有加油。
住宿：喇荣宾馆，160元/间。海拔4000米
食品及违章罚款等费用241元
全天花费401元。
头天晚上睡的还不错，因为靠近公路，偶尔会听到大车经过的声音。对于我们来说，今天才算是西藏之行的第一站――色达五明佛学院。毕棚沟前方50公里到了米亚罗，以秋景闻名，现在仍然是没有多少游人。到尽头寨上高速，看样子才通行不久，还不收费。此地海拔已到了3000米，到马尔康下高速，跑了有50公里左右，从汶川开始这一路一直在修高速，以后通车了就好走了。过了马尔康路边有个直碉古城，路边广场上树立着胡底烈士纪念像，建的不错，可以停留玩一玩。从这一直到去往金川岔路口的路都很窄，与大车错车时贴的很近，新手在这开费点劲儿。
车也不少，想快也快不起来。一过金川岔路口，道路是新建的，而且还很宽，刚才的一直开的慢，憋的够呛，立马撒欢儿开跑。乐极生悲啊，古人说的真对，开了没多远，就有警察站在路中间示意靠边停车，心里还寻思没啥事，例行检查吧。结果说我超速，说前方有70的限速牌，我过测速点的时速83公里，如果不信可以回去看，现场执法，开单子罚款150元，扣3分，想直接交钱，别扣分了，警察还不干，说半个月内在农行交款。当时心里这个窝火啊，可也没有办法，只能如此了。
从这开始就老实多了，在G317国道521公里路碑处停车照相留影，G317自驾车还是少，开着也很轻松，路碑上也挺干净，不象G318那些有名气的路碑，满是各类留名。石头一下车就开始呕吐，此处海拔3100米，高反来了？也许是弯路太多了吧，边走边看吧。
下午2点10分到了翁达镇，再有70公里左右就能到色达了，今天的行程目前看是很顺的。可天不遂人愿啊，进入镇子就开始堵车，打听一下，说是前方山体塌方了，近前一看，道路一侧临水，另一侧临山，山体不高，路面上堆积了些山上滚落下来的石块，警察和路政人员在落石段两头管制了，山上偶尔还不时地掉落一些小的石块，不落石的时候，有铲车上前清理路面。
问警察，说不知道什么时候会放行，起码要等山体稳定了，不掉落石块才行。等待是很煎熬人的，有个别的车调头走了，我们也处于两难之中，如果走将绕的太远，不走还不知道要等到什么时候。铲车不时地清理路面就象在给等待的人一种信号，等吧，期望不久就会通车了。看有些四川本地车上的人很悠闲，面无急色，可能当地人这种情况见识多了，不象我第一次经历才会这么煎熬吧。就这样一直等到了晚上7点40多开始放行了，足足等了五个半小时。到西藏还有那么远，又正值雨季，会不会还出现这样的情况呢？
到达色达时天已黑了，路上石头又吐了一次。先坐交通车进五明佛学院，晚上的色达也是很漂亮的，顺便上山看看喇荣宾馆有没有房间了，这家宾馆只可现场订，其他方式均不接受，如果没有房还得下来，在山下找住宿的地方。交通车上大致分两类人，一类是游客，一类是佛学院的修行者，有些很年轻，就象学生一样，拿着大包小裹和行李，看样子也是从外地来的，只是他们知道自己住的地方，不象第一次来。车上吵吵闹闹的，也不知道中间停的两个地方是哪里，只知道最后一站是坛城，我也只听说过坛城，那就到终点再说吧。
下车，石头就开始吐，状态极其不好，这里海拔已近4000米了。环顾四周，发现了喇荣宾馆的霓虹灯，那里对于此时的我们来说真的就如温暖的港湾一样，只想找个地方安顿下来，让石头好好休息。还好，有客房，是两个上下铺的房间，现在条件好坏不重要了，只要有就行。办理完手续上楼，刚到二层，石头又吐了，一个小伙子经过说孩子高反了，问我们带什么药了吗？我们说车在山下，东西都没有带，他二话不说，让我们等着，就下楼了。一会儿拿着葡萄糖液和金丹口服液来了，让石头喝了一次，还有一次说不好转再喝。媳妇看到他是在前台花钱买的，就要给他钱，可小伙子说什么也不要，转身就走了，我们用感动眼神目送他离去。可惜的是忙乱中没有留下他的联系方式，不管他是做什么的，也不管他是哪里人，祝他好人一生平安，幸福快乐。
进入房间，虽然简陋点，但总算是可以休息了，石头呕吐、服药、睡觉，我坐宾馆看守停车场的藏民朋友的摩托车下山去取车，折腾了很长时间，幸好我没有高反。这一晚上为了让我好好睡觉，媳妇一夜也没有睡好，过一段时间就叫一下石头，石头答应一声，她才稍安心迷糊一会，生怕石头出现什么不妥。这一夜在提心吊胆中过去了。
第六天：2019年7月10日 色达五明佛学院至德格
上午8点10分出发，晚20点到达，当日行程419公里。
路线：G548国道、G317国道
在色达洛若乡和德格加油，油费分别为255元（7.41元/升）、220元（7.63元/升）。
游览地：新路海（玉隆拉措）门票30元/人，观光车票70元
住宿：香巴拉宾馆，150元/间。海拔3200米
餐费：265元。
其他费用286元
全天花费1306元。
早上起来石头的状态仍然不好，媳妇因为昨天晚上没有休息好，也头疼恶心了。喇荣宾馆周边也没有什么吃饭的地方，泡方便面就算早饭了，吃完石头还是呕吐。阳光下的色达，漫延在山谷中的红色令人惊叹，除了中央有些大的建筑物外，山坡上的小红房子虽然杂乱却有种别样的美，在网上看过了许多色达的精美照片，但亲眼看到还是不一样，除了震撼还是震撼。媳妇虽然难受，但看到了特别想看的色达，也很满足了。和石头围绕坛城转了三圈，我自己又去红色小房子里走了一趟，这些房子确实小啊，条件也挺艰苦的，很好奇这里是如何管理的，修学人是如何在这修行学习的，看似没有章法，其实应该是井然有序。
按计划今天的下一站是亚青寺，亚青寺现在名声很响，那里有世界上最大的觉姆修学区――觉姆岛。快到昨天堵车地点前，经过了金俄寺，一处建在路边山上的寺院，葱绿的山、金灿灿的金顶，停车休息观赏一下很不错。
昨天的落石路段还在管制中，又等了十几分钟，等铲车清理完路面，放行通过。今天一路的海拔多在3200米左右，有些在4000米左右，石头躺在后座上昏睡，怕他睡多了不好，时不时让他坐起来呆会儿。上午的天气一直是阳光明媚，中午在炉霍县城吃饭，想交超速罚款，因为没有银行卡没交上。吃完饭在县城的霍尔文化广场溜达一会儿，此时，是继续前进还是返回，完全取决于石头的状态了，好就继续，差就返回。吃了东西石头的状态也好了些，和他说返回吧，他还惦记着去珠峰大本营，说什么也不同意，那就继续前行。
出炉霍县城50多公里经过卡萨湖，公路下边的卡萨湖虽然不大，却也有几分秀丽。过甘孜县前方左转就是去往亚青寺的路，正憧憬之时，被警察拦停了，告诉里面修路，封路了，去亚青寺走不了了。无奈，只能留下遗憾了。导航去德格，指示的路线是绕行，显示雀儿山那不通，如果返回去，走传统的G318线，那么就可能会耽误两天的时间，怎么办？走一步算一走吧，再走100公里就到新路海了，那的景色也被好多游人推崇，先去看看再说。也许像昨天一样，等几个小时就没事了呢？
这一路没有多少车，车越少心里越没底，硬着头皮走吧。天空飘起了雨丝，沿途的山在雾中更漂亮了。过了玛尼干戈乡，就是新路海了，景区就在G317公路边，大名叫玉隆拉措，玉隆的藏语意思是倾心，拉错的意思是神湖。小名叫新路海，不知道这个名是怎么来的。新路海是我国最大的冰川终碛堰塞湖，湖对岸就是雀儿山和冰川，据传这是藏传佛教创始人莲花生大师亲定的圣湖。景区到湖边还有段距离，这的海拔4000米左右，考虑到石头的状态，还是花70元坐观光车进去吧。景区内也看不到什么游人，湖面不大，因为阴天小雨，湖水的颜色也没有那么艳丽，对面的雀儿山冰川也看不到，不过景色还是蛮漂亮的，听景区工作人员说，可以绕湖一周，如果晴天很美。
问景区工作人员和大门口买各种纪念品的商家去德格的路是否能过去，回答是没有问题，而且路况很好，我说导航上显示封路不通，他们说别听导航的，告诉我雀儿山隧道有些地方还在完善，通行丝毫不受影响。这下心里有底了，果然如他们所说，虽然隧道内还有工人在施工，但通行没有问题。
今天一直在G317上走，路况一直很好，重要的是车很少，可能风景比G318差些吧，但对于没有进过西藏的我来说，风景足够好了。过了雀儿山后，路况不如之前了，路面上时常会有补丁。
天黑前到了德格，德格建在狭窄的山谷中，街道两旁的建筑颜色和风格很统一，整洁漂亮。我们住的香巴拉宾馆唯一不好的地方就是没有电梯，宾馆外的街道是单行路，在去宾馆时，刚逆行进入街道，前面来了一辆特警车，告诉我不要向前走了，这是单行路，前方有违章摄像。心里这个暖啊，感谢人民警察，警察都象这样多好。
安顿好后，在附近的一个饭店吃烤鱼，味道很好，更好的是老板娘知道石头高反后，非要给我们些红景天根块，说这是野生的，管用，她也是给自己孩子买的。连续两天都有好心人给我们高反的药，这的人也太好了，太善良了，感恩你们，希望你们好运！
第七天：2019年7月11日 德格至八宿
上午7点20分出发，晚22点到达，当日行程595公里。
路线：G317国道、G214国道、G318国道
在昌都加油，油费245元（9.07元/升）。
住宿：八宿四叶草精品酒店，147元/间。海拔3200米
餐费及其他费用：211元。
全天花费603元。
早上出发后，先去看看德格印经院，虽然这么早不会开门，也要感受一下。德格印经院可谓大名鼎鼎，建筑规模虽然不大，但却有着20多万块经书木刻印版，还有少量极为珍贵的画版，另外它的壁画也特别的精美。印经院的大门紧闭，虽然偶尔下着小雨，也有不少的当地藏民在转经，小雨中的印经院颜色格外的鲜艳，精美的大门让我驻足良久，有信仰的人做事才会这么的认真、精细、一丝不苟。德格印经院再向山上走就是更庆寺，为了赶路，不能再去了。虽然只住了一晚，但对德格的印象特别的好，也许是有印经院，有了文化的熏陶，才赋予了德格不同的感觉吧。
德格出来不到30公里，来到了金沙江大桥，混浊的江水滚滚而下，过了桥就进入了西藏，当年人民解放军十八军就是从这跨过金沙江进入西藏，开始了西藏和平解放的征程。过江就是***第一村岗托村，现在已建成了景点。
今天一路上天气多变，有时小雨、有时多云，路上的景色也很多变，也许是进入了西藏，心里的感觉自然不同了，什么样的景色都觉得十分的美。在路上问媳妇和石头来西藏最想去的一个地方是哪？媳妇的选择是布达拉宫，石头的选择是珠峰大本营。媳妇问我是哪？我说是萨普神山，一个这两年才有名气的地方，只是我的车能不能到那，现在我还不确定，只能到时看运气了。
翠绿山谷中的红色瓦拉寺十分的醒目，很好奇十里八里的没有多少人家，香火能有多少呢，这样的寺院规模也不小，靠什么来运转呢？后来才知道，瓦拉寺相当有名气了，有七百多年的历史，是藏传佛教萨迦派的主要寺院，里面有不少的精美佛像和唐卡。
下午三点到了昌都，在西藏仅次于拉萨的大城市，不过我却一点儿也不喜欢这里，想吃点儿饭，竟然没有找到停车的地方，那条路上没有停车位，附近的几个单位也不让外来车辆停车，离的最近的一个停车场还有一公里，无奈只得打包在路上吃。另外就是感觉昌都人对外地人不太友好，似乎挺有优越感的，这么说可能有失偏颇，只是我个人的感受吧。
之前走的G317整体路况很好，西藏境内较四川境内稍差些。过了昌都就转入了G214，出发前准备行程计划时就看到网上说G214路况不太好，确实如此，比G317总体偏差，路面不平，速度不易过快。尤其是昌都至昌都经开区一段，因为正在修建机场高速的原因，路况更差一些。路过G214国道1314公里路碑，在G317的521公里和1100公里都分别留下了我的小野身影，在这自然也少不了。
澜沧江伴随着G214，可能是雨季的原因，江水也是混浊的，水流很急。顺路去昌都城外的卡诺遗址瞅了一眼，正在建设之中，没有看到遗址，倒象一个休闲公园。
过了去往察雅县的路口后，就开始翻山，也一直下雨，从3200米一直到了4200米，之后的路就一直在4000米以上了，一直到怒江七十二道拐才降下来，距离大约在一百公里。
邦达机场离昌都大约120公里，海拔在4300米，可以说是中国离城市最远、海拔最高的机场，据说跑道有五公里长，也是跑道最长的机场。高原空气稀薄，飞机起飞距离也相应的要比平原地区远了很多。如果不是雨天，邦达草原应该也会很漂亮的。
邦达很小，沿公路而建，从街头走到街尾可能也就几分钟吧。到邦达时已是19点了，天色暗淡，在检查站领了限速条，上面写着从邦达到多拉（八宿检查站）94公里，小车需用时2小时30分，也就是平均时速不能超过40公里。检查站的美女说下雨了，你想超速也不可能了，慢慢跑吧。在邦达转入G318，进藏首选之路，可是路况更不好，比G214还差，尤其是业拉山口向下，七十二道拐这一路路面坑较多。在过邦达没有多远，G318国道的3638公里路碑到了，与我的车号一样，这可是很难得的纪念。
第八天：2019年7月12日 八宿至林芝
上午9点05分出发，晚21点20分到达，当日行程461公里。
路线： G318国道
在八宿加油，油费210元（9.07元/升）。
住宿：林芝汉庭酒店汽车站店，224元/间。海拔3000米
游览地：鲁朗小镇、然乌湖
餐费及其他费用360元
全天花费794元
今天时晴时雨，雨也不大，出发前查天气预报，这些天一直是雨，还担心会不会遇到一些突发状况，今天就让我一直在担心中，还好平安度过。
昨天从邦达上G318的时间有些晚，路上的车并不多，今天一出发就感觉到了G318的热度，路上车流不断，也见识了各类进藏的方式，自驾车当然是最多的，有骑摩托的、有骑自行车的、有拉板车的、有步行的，无疑有些会很累，时间也会很长，真的很想知道大家为什么一定要来西藏，既使花这么多时间、费这么大的力气。路上测速挺狠，多为区间测速，我只记得有三段，分别是94公里、84公里、45公里，时速不能超过60公里和50公里，其实就是不测速，停停走走的，看看风景照照相，也快不到哪去。
一路上散落在河谷中的藏式民居，一块块的青稞田，不时隐约可见的雪山，提醒着游人这里已是西藏了。出发后不到100公里就到了然乌湖，进藏路上很有名的一处景点，从察隅路口拐进去，这条路就通往著名的丙察察了。现在的然乌湖实在是不好看，如泥水一般，湖水没有了春天时的妖艳，照相留念，继续前行。
过了然乌镇，行驶在高山峡谷之中，对岸不时可看到小股的瀑布从陡坡而降，如一条白练。没多远就到了网红的过水路面，这儿聚集了一些车，休息、洗车，更多的是反复地从过水路面冲几次，我是俗人，无法免俗，也来回冲了一次。
未完待续~
BY 爱卡汽车卡友：石头和石头
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