优点一：省油！
油电混合动力汽车首先就是省油，在低速时使用电力驱动，高速行驶需要大功率输出时才使用燃油，降低了燃油消耗，适合城市驾驶。起步的时候，有电机辅助烧油的发动机，所以会降低油耗。家用燃油车普遍大约7-10L每百公里，而油电混动一般只需要3-5L。
优点二：照常开车
不用担心不会开油电两用电动车，因为这个和平时开的汽车都是一样的，加油也是一样的，插电式的就是直接在充电桩上充电，换电的就等电瓶没电了，直接拿下来充电再放进去。
优点三：性能更高
爆发力强，使用电力驱动时，加速迅速没延迟。因为有了电动马达的辅助之后，弥补了内燃机低转速扭矩不足的缺点，起步加速更快了。一方面你可以享受电动车的起步加速和节能，另一方面还可以享受燃油车的轰鸣。更安静。低速或者怠速的时候噪音小，电力驱动时没有马达的噪音，安静舒适。
优点四：免摇号直接上牌
这也是它在很多城市热销的一个原因。不过遗憾的是，我们脚下的大帝都认为它只是提高了燃油机的效率，而不是降低使用频率，所以环保名单打死都是不让进的。
缺点一：车价高、补贴少
新车价格贵，购车成本高，平时节省的燃油费被新车价格抵消大半。因为两套动力系统的造价远远比一套动力系统贵很多。而且毕竟要烧油，所以远远享受不到纯电动车那样丰厚的补贴。
缺点二：电机维修保养贵
电瓶老化后更换电瓶需要一笔不小的开销，增加用车成本。普通版和混动版日常保养差不多，唯一贵的就是电池。另外两套驱动系统，会增加车辆的故障率，这又是增加了一项用车支出。不过有的厂家有新方案，比如凯美瑞和雷凌都有电池8年或20万公里保修。
缺点三：开高速不省油
混动车油耗低是因为可以靠势能来节能，简单点说就是，混动车你越频繁刹车、频繁起步，越节能。而如果你长时间匀速开，效果反而会降低，所以你如果长期跑长途就不适合了。
缺点四：不保值
保值率低，越到后期越不保值，因为接手的人首先就要考虑更换电瓶的问题。
油电两用电动车怎么用油行驶
油电切换是由电脑自动控制，达到一定时速时发动机会介入，还有可以手动控制，在混动和纯电动直接切换，EV是纯电状态，HEV是混动。
油电自动切换会有几种情况，我们逐个分析一下：
第一，大多数油电混合车在满油满电的情况下，平稳起步阶段时使用电动机提供动力。当速度达到某一个值时发动机才会启动。
比如奔驰S500eL标准的插电式混合动力汽车，它在平稳起步时就只有电动机启动，当速度大于20km/h的时候，发动机才会启动，并且这时也主要由发动机提供动力，电动机会反转变为发电机回收电能。
当需要加速的时候才会再次启动，加速时电动机和发动机同时提供动力。
第二，混合动力汽车在满油满电的情况下加速起步或弹射起步。
这个时候发电机和发动机是同时提供动力的，以确保车辆的加速性能，但是具体什么才算急加速，官方并没有明确的数字，曾经听内部人员说过当加速G值达到0.3G的时候就会油电同时工作，但是这个数字仅供参考。
第三，很多人认为油电混合汽车在匀速行驶时，仅发动机提供动力，只有在当加速时才是电动机和发动机同时提供动力。
其实这并不是完全准确。
因为在高速的匀速行驶时，为了让发动机保持相对经济的转速，电动机也会同时工作。
个人看来，油电两用电动车唯一的好处就是，没电的时候，一时又没法充电，可以先用油把车撑到能充电的地方。当然，它的缺点也显而易见，用油的时候噪声很大，容易被误认为是烧油的机动车被查住，要是自己又说不清楚，势必会引起一些误会和麻烦。虽说是油电两用，但请仔细想想，用油的机会是不是屈指可数？用油只是应急，平时根本就没有用武之地。油电两用电动车想用油行驶时，是电脑控制自动转换的，当然加油与燃油车并没有区别。
