不一定。汽车底盘是我们对车辆多个部件组成为一个系统的统称，它其中主要包括车轮、悬架、传动、转向以及制动等。说到底盘的高矮，主要关系着车轮和悬架。相对来讲，车轮轮胎的宽度越大，悬架越低，车辆行驶起来的稳定性也就越高。
在通过性和稳定性上来区分的话，底盘悬架只有两种，一种高底盘一种低底盘。高底盘车型主要应用于特种车、城市SUV和越野车上，它的底盘更高，在坑洼不平路面可以有很好的通过性。低底盘在轿车和跑车中最为常见，它利用车辆重心的整体降低，来提升高速行驶的稳定性。
不同工况底盘对稳定性的影响：
直线行驶中，底盘低车身低的车辆会有效降低风阻和气流对驾驶稳定的影响，风阻主要在车顶和底盘中穿过。底盘越高，通过的气流也就越大，高速行驶中大气流会对车辆造成一种上升力，也就是我们常说的发“飘”。反之，底盘低，通过的气流也就减小，车顶通过的气流大于底盘通过的气流，就会产生一种下压力，这就有效提升了行驶稳定性。
弯道行驶中，底盘中的轮胎的抓地能力，避震器的软硬，车身的高度对行驶稳定性的影响比较直接，轮胎越宽，与地面的附着面积增大的同时抓地能力也就越强，避震器越硬，过弯过程中就会减小车辆的侧倾角度。但低压宽幅轮胎较多使用在轿车中，所以相对间接的给我们一种低底盘过弯才会稳定的错觉，其实与底盘的高低并没有太大关系。
底盘很低是为了获得更好的操控性。底盘低，重心就低，车子就稳，操控的极限就高。底盘的高度必须符合设计规范，必须满足一定的“通过性”，不是越低越好。车辆在制动或转向过程中悬挂压缩导致离地间隙进一步缩小，容易发生托底。可以说，追求操控性和通过性是一对矛盾。高底盘的车型（如SUV）是无法获得极致操控性的。而底盘的绝对高度只是通过性的一个指标，另外还要考虑减震器的行程。
此外还要看轮距、轴距、前后悬的长度及唇边形状，这些尺寸数据或特性决定通过角、接近角、离去角等参数。以上都是设计时需要考虑的因素。
