磁悬浮汽车结构原理（磁悬浮轿车原理图）

其主要原理是利用高频电磁场在金属表面产生的涡流，实现金属物体的悬浮支撑。我们经常看到的磁悬浮列车主要采用两种磁悬浮方式，一种是德国的常导式，另一种是日本的超导式。它们的区别在于，正常制导型总是悬浮着，没有轮状结构，而超导型并不总是悬浮着，在起飞和降落时都要依靠轮状结构。

第一辆磁悬浮列车是在日本开发的。这款长52厘米、宽23厘米、高14厘米、重4公斤的微型磁浮车模型成功进行了26米直线距离的行驶试验，时速25公里。当车速超过10公里/小时时，车模从路面悬挂6至7毫米，异常平稳地向前移动。

磁悬浮汽车就是在车轮中间安装旋转发动机，在车轮外侧安装两个磁铁，车轮旋转会对路面的铝板上的磁场发生变化，产生感生电流，路面磁场与磁铁相互作用，产生浮力和推动力。