对于绝大部分摩托车，不管是电喷的摩托车还是化油器的摩托车，包括广州五羊电喷踏板摩托车，它们的高压包电源，都不是来源于直流电源，所以高压包的电源也就与电瓶电压的12V没有关系了。摩托车高压包的电源大多数是来自于点火器，电喷摩托车就是来自于ECU点火器，这个电压一般都是比较低的，它的电压经由高压包内的感应线圈，再感应出几万伏的高压电，提供给火花塞点燃气缸燃烧室内被压缩的可燃混合气做功。
常见的摩托车，除了一部分铃木系（也不是全部）采用电感式高压包的摩托车外，它们的高压包都是不直接接直流电源的，所以它们的高压包输入电压也就不是电瓶电压的12V了，而是由点火器提供的一个更低一些的电压，而且这个电压也不要求很高，它是通过高压包的类似变压器的功能，把比较低的电压转变为比较高（几万伏）的电压，然后再供点火使用的。象你说的那个6V的电压，应该就是来自于ECU点火器了。
如果该电喷摩托车不能启动，且不能启动的原因是高压包没有高压电，而高压包的输入又是有电压的，那就有可能是高压包损坏了。另外，还有可能是因发动机点火时间/配气正时不对，ECU点火器故障，或者是其它与点火系统有关的传感器及其线路有问题，造成点火系统的高压电出现异常。当然也不排除是其它方面的故障，如电喷油嘴堵塞、汽油泵不供油、进排气不通畅、气缸压力不足、气门或者是进气管及其他胶管有漏气情况等引起的，所以需要对这些可能性分别进行排查才行。
电喷摩托车中的高压包（也称为点火线圈）的电源通常来自于整车的电系统。在大多数情况下，电喷摩托车的电源是由车辆的电池提供的。
车辆的电池（通常是12伏特的蓄电池）作为电喷系统的主要电源，它通过电力线路和保险丝与高压包连接。车辆电池的正极连接到点火线圈系统的正极，而负极连接到车辆的接地点。
需要注意的是，电喷摩托车的电线配置和电喷系统的具体布局可能会因不同的车型和制造商而有所不同。为确保正确接线和避免任何电路故障，建议您参考相关车辆制造商的技术手册或咨询专业技师或经销商的意见。他们将能为您提供更具体和准确的关于电喷摩托车高压包电源的信息。
