库存车是否需要更换机油要以库存时间长短判断
发动机机油会与空气产生氧化反应导致变质，这点是众所周知的；但加注到发动机内部后机油是出在相对密封的环境中，曲轴箱上面的活塞有活塞环与汽缸壁接触，机油尺也是堵上的，加油口肯定是拧上的，所以空气并不会大量的与曲轴箱内的机油接触，那么机油氧化变质所需要的条件则不充分。
机油密封后理论上并没有绝对保质期，很多进口机油只标注制造日期但并没有所谓的保质期；加注到发动机中正常使用1~2年也是很普遍的现象，当然这点被冠以“外国空气质量好”的原因。而到咱们这就是半年一换否则就要变质，这种说法有什么科学依据到现在也没弄明白；按照维保以及维修经验来判断，即使不像海外可以用上一两年，但正常使用一年的时间是没有问题的。
库存车的起步定义为3~6个月，3个月之内并不算库存车，进口车由于还经过速度很慢的海运所以6个月也不算库存车。那么这些车在销售之后并没有进行机油的更换，然而也没有一台因为机油在发动机中贮存了半年导致发动机磨损。
所以一级库存车并不需要更换机油，6个月左后的车辆落地后只需要正常驾驶，在1年左右进行免费首保换油即可。不过6个月左右的库存车落地后既需要开始漆面保养，因为库存的停车场都是露天的，漆面风吹雨淋总会加速老化；为防止清漆变色所以需要在落地后开始打蜡，这是项很没有技术含量的工作，看一看教程小孩子都能学会，在意新车漆的话就自己动手吧。
超过1年的库存车有必要要求更换机油，不论是全合成、半合成还是矿物机油，因为机油氧化变质的程度无法精准的判断，换新之后最起码落个心安。不过库存过长时间的车辆也不建议选择，因为能库存这么久说明不是技术差就是质量差，否则这不会冷门了。选择库存车并不是捡漏，试驾车和运损车能找到一些不错的选项，库存车要慎重选择。
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