1、碰上不能着车，第一时间要把高压帽摘下来，拿着缸线对着火花塞的金属尾巴，隔离几毫米，然后打火，看看有没有火花出来，如果没有的，当然是点火方面的问题，如果是化油器车，需要重点考虑CDI点火器坏了。
2、如果是电喷车，点火和喷油都集成到ECU里边的，所以不排除是ECU坏了，另外不管是化油器车还是电喷车，高压包也有坏掉的可能。即使有火，如果火花比较弱，也可能是这些器件坏了。如果火花正常，第一时间更换一个火花塞试试，或者把火花塞拆下来，单独看看有没有异常，火花塞跳火是否在电极中间而且能满足要求。
3、机油变质了，或者机油少了，或者机油管路堵塞，熄火后机油的温度非常高，当然也会自动熄火了，这时候需要更换或者补充机油以及疏通管路。
4、有些意外情况发生，比如空滤器里边在跑车的过程中，出现一些杂质或者水跑进去了，引起进气管路不正常而熄火难启动，可以临时把空滤器摘掉了试试。
5、化油器的通气管被卡堵住了，或者洗车时候不小心进水，这样化油器的和大气之间连通不正常，油无法出去而不能正常工作。有些电喷车，泵阀是一体的那种，需要安装除泡沫管路，如果这条管路不正常，气泡进入喷嘴了，会引起喷油不正常而熄火。
6、油箱负压开关坏了，比如引起负压管进油，混合气太浓了，这样进油量太大了而熄火，在打车的时候时不加大油门进气量小，这样只能加大油门，而负压管始终进油怠不住车，可以临时夹住负压管，如果正常就是这个原因。另外检查油路油管接头等是否有松动，脱落，被卡住等问题，油泵是否工作正常。
7、摘下火花塞，用手指来捂住火花塞的孔，然后打车，正常可以感觉到非常大的缸压，如果明显变弱了，往往是配气上不正常，比如气门间隙不合理，气门附近有漏气，或者套缸里边有磨损了。
