这个问题还是有点小复杂的。在调整之前你先清洗一下化油器。化油器可能是脏了，夏天的时候感受不明显你察觉不到，而到了冬天发动机对化油器油气比要求比较高的时候，问题就明显了。所以你先清洗化油器。
然后说一下电子加浓器的问题，首先你要确定一下车型。大多数踏板车都有石蜡电子加浓器。作用和街车的风门一样，只不过电子加浓器是自动控制的，驾驶者无法手动干预。
电子加浓器可以感知温度，当温度低的时候，会自动关小进气风门，让油气中油的浓度更高，以提上点火的成功率，以及怠速的稳定性。
当发动机温度逐渐提上后，电子加浓器也就逐渐开起风门，恢复正常的油气比，直至达到合理工作温度后电子加浓器就停止介入工作了。
这是电子加浓器的，工作原理。
你冷车启动的时候怠速很高，就是电子加浓器在起作用。至于街车的风门我这里就不说了。
因为大部分GY6都是用于踏板摩托车的。最后说一下化油器调节的问题。因为车型不同使用的化油器型号也不尽相同，所以我就说一下大概的调节方式。
一般化油器上可调节的就是混合比和怠速这两个螺丝。在调整之前要充分热车，这样才能确保调整后的精准性。
在发动机工作的情况下，首先调节混合比。混合比调整的调整原则是，在保证怠速不熄火的情况下，用手扶住车身，感受一下发动机的振动，当振动达到最小，同时怠速又不熄火为准。
在这个基础上开始调整怠速螺丝，怠速一般根据发动机匹配，都是有一个标准转速的，如果你的车上没有转速表的话，就看一下后轮，以后轮达到似动非动的时候就是调节好了。
考虑到冬季怠速容易熄火的问题，可以适当提高怠速。调整到后轮微微转动即可。
调整过程中需要注意的是，因为调整怠速和混合比的时候，两者会相互影响，所以这两个螺丝有时要相互配合调节，最终达到发动机振动最小同时又保证能平稳维持怠速。
每次调节要精细一些，调节螺丝每次转动维持在10度左右。每调整一下观察30秒，然后再进行调节，不要不观察就连续调节，那样事没意义的，这是个精细又不能着急的工作。
至于冬季难打火和怠速不稳，这对于大多数化油器结构的车来说，都是很常见的问题。是不可避免的，只要不是特别严重就好。
因为导致这些问题的客观原因很多。
比如电瓶由于低温亏电，冬天空气含氧量低，低温导致机油流动迟缓，这些都会完成点火困难的原因。
至于你说的怠速不稳，在你没有调整过化油器之前如果有这个问题，多半都是化油器脏了。
