摩托车气门间隙过大会出现的情况是:
1、气门异响：声音主要来自摇臂和气门之间的碰撞；
2、动力下降：气门的开度会变小，进而影响发动机的进排气量；
3、意外损伤：有引起顶杆脱落的可能。
摩托车气门间隙过小的后果是：
1、冷车启动困难；
2、无怠速或怠速不稳、动力变差；
3、增加气门摇臂和凸轮轴的磨损。普通摩托车的进、排气门间隙一般在0.05到0.12毫米左右，不同车型的气门间隙也有差别。
当气门摇臂有明显的上、下间隙时，即为间隙过大；如果用手移动摇臂感觉很紧没有一点间隙，为间隙过小。
摩托气门间隙过大会引起气门开启过小，就会出现动力减小，油耗增加，温度升高，磨损加快，启动困难。
进气门间隙过大无法进入足够的新鲜空气和足够的混合气。没有足够的新鲜空气，进入到燃烧室的油就不能完全燃烧，就增多了油耗，动力也就小了。
油（碳氢化合物）中的碳没有燃烧（氧化)而生成游离碳（积碳)。
积碳就会附着在活塞、活塞环、缸套上，还一部份下窜到曲轴箱内，积碳就在这些运动部件中当作磨料互相研磨着就加快了机件的磨损性。
由于燃烧室内的混合气油气比例失调就会不好启动。
排气门间隙过大无法完全排出燃烧后的废气。
前次的废气排不完，下次进气时缸内还有部份废气占了空间，就进不了足够的新鲜空气。
同样会产生进入到燃烧室的油就不能完全燃烧，就增多了油耗，动力也就小了。
油（碳氢化合物）中的碳没有燃烧（氧化)而生成游离碳（积碳)。
积碳就会附着在活塞、活塞环、缸套上，还一部份下窜到曲轴箱内，积碳就在这些运动部件中当作磨料互相研磨着就加快了机件的磨损性。
