第一代蓝鸟前身Datsun Type11/DatsunType 12，第二代初代幸运之鸟Datsun 310，第三代蓝鸟Datsun 510
第一代蓝鸟(1959) 特性:质朴无华 第一代蓝鸟于1959年问世,并定名为“蓝鸟”,以寄予为大量家中送去幸福快乐的美好的愿望,在战争结束后经济复苏的日本,蓝鸟迅速就变成市面上热卖车型之一。 紧密车体只有容下五名成人,采用1.2L四缸发动机,最大车速115千米,针对那样小排量车在那时早已很出色了。
第二代蓝鸟(1963) 特性:欧式古典造型设计设计风格 采用欧式古典设计理念,整车线框以直线条为主导,并给予1.6L汽车发动机选择,驱动力上较前代提高许多。除此之外还引入SSS(SuperSportSedan)新理念,日后便变成蓝鸟的副知名品牌。
第三代蓝鸟(1970) 特性:提升主/处于被动安全性 持续了第二代的欧式古典设计理念,提高行车特性与此同时,将日产积极与处于被动安全生产技术融进在其中,变成日产有史以来經典名车汇之一。
第四代蓝鸟(1972) 特性:偏美国化设计方案 问世于1972年的四代蓝鸟,规格进一步增加,融进许多美国的文化原素,整车肌肉线条十分清楚,看起来很有能量。侧边的窗沿线框使其看起来像一辆变小的现代美式大轿车。
第五代蓝鸟（1976）
特点：主打美国市场，外观设计与那些美式车并没有多大区别，毫无疑问这一代蓝鸟在美国市场得到讨好。另外由于当时爆发石油危机，这一代蓝鸟更加经济省油。
第六代蓝鸟（1979）
特点：以薄为美，这一代蓝鸟诞生于以薄为美的审美观念时代，在外观设计上也顺应这一潮流，与上一代肌肉线条形成鲜明对比，外观更加方正，商务气息更重了。
第七代蓝鸟（1983）
特点：开始采用前驱设计，引入中国，这一代蓝鸟基本延续上一代外观设计，同样具有轻薄硬朗的特点，但较上一代不同的是，这一代开始出现前轮驱动车型，以获得更宽敞的驾乘空间。同时这一批蓝鸟也开始引入中国，相信九十年代之前出生的人们应该对它不陌生。
