1、启动困难：车辆启动较平时困难，需要不止一次打火，感觉启动电量不足。 当然冬季还有一种情况，就是所谓的冬季冷启动困难。
2、启动时，有异响：蓄电池寿命将至时，会影响到发电机的工作。通常会在车辆启动时发电机出现异常响动，一般为轻微的吱吱声，但三两秒或更短时间就可能消失。随着电力越来越低，这个响动的频率和时间会逐渐增多。
3、怠速时，大灯变暗：车辆怠速时，前大灯很快由亮转暗，表明蓄电池电力不足需要更换。这是因为怠速时，发动机的充电功率下降，如果此时蓄电池不给力，同时还要给车内用电设备供电的话，那么车外大灯的配给电量就会大幅下降。
4、二次启动时，全车无电：平时行驶正常，偶尔在停车后再启动就发现全车无电。这是因为蓄电池寿命将至时，启动电流不够，造成电池接头氧化物增加，出现全车无电的问题。
5、电压变化：蓄电池正常电压为12V左右，车辆未启动时低于12V或启动后低于13V就应考虑蓄电池是否有问题。（PS:启动后由于发电机充电，电压会提升至13-14V左右）
6、蓄电池故障警报灯亮了：这个就没什么说了的，故障灯直接就在提醒你充电系统出了问题。另外，还有可能发电机出了问题。不过这个就真的要去检查更换一下了。7、 蓄电池出现鼓包，漏液：这里主要看蓄电池是否存在漏液或是鼓包的情况，如果发生这样的情况就应及时更换，这样的情况带来的就不仅仅是蓄电池寿命的问题，甚至有一定的安全隐患。
基本有这四种情况：
1、电池的电容量始终是低于50%
充满也就只有这么多，经过维护之后没有很大改善，那么电池已经不能再用了， 基本可以进入废品站了。
2、电池用不了多久就没电了并且电池刚换不久
很多用了一两年的电动车都会出现，明明满电但是骑不远，其实是因为电池老化 了，储存电量变少了，电池容易充满，但骑行路程会变短。

3、充电过程中，外壳严重发热
充电过程中发点小热是正常的，但严重发热就有问题了，发热首先会使电解液水 分蒸发并逐渐干涸，继而充电效率降低、极板变形、内阻增加、机械部件氧化加 速、烧坏极板或隔离物，最后表现在电池容量降低、寿命缩短。
4、电池充不上电
因为疫情原因，长时间没有正常使用电动车，导致电池充不上电，所以电池出 现“亏电”现象，电池电量不足时、电压偏低时容易出现短路甚至烧毁现象。
