是因为打滑所以转速快，因为动摩擦小于最大静摩擦，假设动力不变，在轮胎打滑的一刹那摩擦力骤降，轮胎获得的合力骤增，轮胎加速旋转。且一旦开始打滑，驾驶者由于车辆失去动力会下意识地踩油门，转速就越来越快。 上坡时车辆对地面的正压力减小，轮胎摩擦力就减小，而需要的动力却增加，也就是轮胎需要给地面更大的力。因此上坡时更容易打滑，原因就是摩擦力减小+动力需求增加，增大的动力很容易就超过了减小的最大静摩擦力。 摩擦力是根据坡度、车重、轮胎情况和路面情况共同确定的，短时间没法改变，但我们可以减小车的动力，让车辆慢慢上坡，以免打滑。当车辆可以从路面取得的最大静摩擦力小于车辆上坡所需的最小动力，车辆就没法爬坡。这在雪后的坡道上非常常见，今年初我本人还因此出了一起小事故，虽然对方全责。 所以，在预计爬坡有困难时，一定要下车检查坡道状况(我出事故的那个山坡路面滑到人都站不住)，确定坡道摩擦力足够时再缓慢上坡，并且要想好一旦打滑溜坡时要采取的应对措施。必要时可以在坡道撒沙(雨雪天坡道)防滑。万不可以为技术好(我)车子好(溜坡撞我的是一辆四驱A8)就贸然行动。最好的就是雨雪天避免开车上路。因为一旦开始打滑舒马赫也救不了。
