是因为发动机积碳过多，节气门过脏或喷油嘴积炭过多。当发动机内部的积炭过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积炭大量吸收，
导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难，这种状况下，只有等到积炭吸收的汽油饱和，才容易着车，着车后吸附在积炭上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。
对于上述故障现象，建议对刹车助力泵连接的真空单向阀进行检查，从常规踩刹车来讲，在踩刹车时怠速应该出现轻微波动，是怠速降低现象，此种故障应该同属助力器的故障，建议对其进行检测，真空助力器是从发动机进气管获得真空度力源，并将其储存在真空罐中的。在使用中如果发现真空助力器不起作用时，应检查真空助力器。
如果发现踏板沉重，应做真空助力器的空气密封试验，其方法是：
方法一：起动发动机运转1-2min后熄火，用通常制动时所用的力将制动踏板踩动数次，如第一次踩下的行程较大，而其后行程逐次缩小，则表明真空助力器工作良好；如各次行程无变化，则表明真空助力器或真空管路漏气，应进行修复。
方法二：在发动机未运转时，用通常制动时所用的力将制动踏板踩动数次，确认踏板行程无变化，然后将制动踏板保持在踩下的位置，并起动发动机，如果此时踏板高度稍微下降，则表明真空助力器工作良好。
方法三：在发动机运转时踩下制动踏板，然后使发动机熄火并保持踏板在踩下位置，约30s后，如果踏板高度无变化，则密封良好；如果踏板有回升现象，则表明真空助力器有故障。
