买车对不少人来说是一件大事，从海选车型到去各4S店看实车，从付款订车到去4S店提车，历经多个环节。提车时的心情当然很喜悦，但开心的同时切勿忘了验车这个环节。
一辆商品车从工厂运到4S店往往长达数千公里，从工厂的车库到4S店的车库，再到消费者手中往往要经过多个环节、数人之手，在这个过程中不排除对新车造成细小的损伤，更有个别经销商会把使用过一段时间的车当新车卖。这些行为不论是有意还是无意，都会影响消费者的利益，所以提车时做相关检查是非常有必要的。
提车前合格证件的检查
●型号检查。主要检查发动机号、车架号、产品合格证及出厂日期等，这些都是表明一辆车“合法身份”的特征。其中，合格证上的号码要与车辆的发动机号、车架号一致。而从出厂日期上可以了解车辆从产到销的时间，判别其是否为库存车。一般出厂后超过3个月还没有销售出去的汽车就认为是库存车。另外，车型、功率、座椅数量、发动机等均要求实物与说明书一致，如不符，不仅自身利益可能受损，后期也无法办理验车上牌手续。
车辆启动前的外部检查
●车身表面检查。环绕汽车一周，仔细查看车身表面有无划痕、掉漆、开裂、起包或锈蚀现象。特别是车的四个角，在移动过程中最可能出现小刮蹭，后视镜的边缘部位也容易出现刮蹭，要仔细检查。如果车身表面有脏物，要擦掉后检查是否有划痕。如发现某一部分漆色或厚薄与周围不相吻合，或显现出细微的圈状刮痕，多是受过损伤后重新喷涂美容所致。
除了车漆，还要检查玻璃有无损伤和划痕，是否为原装。
●车门、机盖类检查。要检查前机器盖、后备箱盖、车门、油箱盖等处的缝隙是否均匀；各处开启、关闭时是否顺畅；密封条是否完好、平整。重点检查车门开启、锁闭是否灵活、安全、可靠。也别忘了检查后备箱，包括各种开启方式是否顺畅、稳定，空间是否干净。一般后备箱都有内衬板和隔板，要检查是否齐全，固定是否牢靠。还要检查随车工具（比如三角警示牌、千斤顶等）是否齐全，需要注意的是不少车辆随车并不配备灭火器，需要车主自行购买，否则会影响到验车上牌。
●轮胎检查。检查轮胎是否完好，有无磨损、裂痕起包现象；4个轮胎的型号和花纹是否一致；轮毂是否完整、没有划痕、磕碰。新车在交到车主手中之前，行驶里程一般很短，轮胎应该没有磨损，甚至颗粒状的胎刺还依稀可见，如果在提车时发现轮胎磨损严重，就要注意。
●发动机舱检查。打开发动机罩，查看发动机及附件有无油污、灰尘，尤其是缸盖与缸体接合处、机油滤清器接口处、空调压缩机、转向助力泵、传动轴等结合缝隙处有无渗漏。检查各部分走线是否合理，有无混乱。同时还要检查各种液面（冷却液、发动机机油、制动液、转向助力液、玻璃水等）是否处于最高和最低刻度之间的正常值范围。
●底盘检查。检查汽车有无（冷却液、润滑液、制动液）泄漏现象。通常可能漏油的部位是发动机的油底壳、变速器和后桥，要注意观察一下这些部件的外壳是否有渗漏的油迹，或观察地面是否有滴油的痕迹，即可判明。
车辆启动前的内部检查
●检查内饰是否清洁完整。检查车内各处的洁净程度，尤其是座椅边下方缝隙等处，如果比较脏则可能是使用过或者有问题调整过的车。同时应该检查所有饰面是否含有破损的地方。还要注意检查随车配的一些小件物品是否齐全，如点烟器、杯架等等，有个别经销商会弄丢这些东西，提车前一定要检查仔细。
●检查车内设施是否被更换。检查车内的多媒体、导航仪以及倒车雷达等设备是否都是原厂车型标配的，或者型号是否与标注配置相同。有的经销商受到利益的驱使，会将原厂本来没有导航或者倒车影像的车型随意自己加装，从而收取购车者高额的配置费，而且也不告知消费者这是他们自己加装的，反而美其名曰导航版、特别定制版等。
●座椅检查。检查车内座椅是否完整、无破损、划伤，如有必要可及时拆开座椅的塑料包装，像真皮座椅很容易被硬物划伤，如果不拆除塑料套，很难发现。如果座椅可以进行多方向调节，应该进行调整测试。
●储物空间检查。检查车内每一个储物空间是否整洁、无污物及储物空间的开启和关闭的可靠性。由于现在很多车辆的储物空间都很多，所以要尽可能一一检查，一些小型的储物格容易出现装配问题。
●安全带检查。仔细检查每一条安全带拉开、自动回收、锁止的可靠性，应该平稳顺畅。如果是高低可调的保险带，还应该进行调整测试。
车辆启动后的静止检查
●发动机怠速检查。发动机点火应短暂，启动后发动机的声音平稳而且连续，不应该有金属敲击声和其它异响。质量较好的发动机在启动后噪音较小，且不刺耳。同时不应该感觉到从方向盘和挡把传递到车内的震动。当怠速稳定后，发动机转速表应该维持在一定数值范围内（800-1200转左右）。过一段时间以后，还应该检查水温表（70-90摄氏度左右）、机油温度及瞬时油耗等显示是否正常。
●仪表盘检查。新车启动后检查仪表盘是否清楚、各指示灯及转速、速度、油表、水温表、里程表、时钟、电压表等是否正常。对于新车而言，里程表的行驶里程应该越少越好。不过所谓的“零公里”并不是指里程表上显示的数字绝对为“0”，一般认为，里程表在60公里以下的，都可以认为是“零公里”。因为汽车厂家在试车、进出库、装载时要行驶一定的里程。值得注意的是，有的经销商为了保证新车的“零公里”，会采取一些特殊手段来蒙骗消费者。所以，消费者在选购车辆时不要完全相信仪表上的数据，可通过观察轮胎的磨损和底盘的清洁程度，还可以看看脚踏板的清洁程度来验证。
●灯光检查。依次检查各项灯光，包括外部灯光和内部灯光，灯光应该明亮、稳定，开关应当可靠。对称安装的灯的类型、规格、充色及照射高度应一致，变换远近灯光，亮度及照射位置应正确，不偏离、散光，各种灯的安装及光度应符合厂家出厂说明要求。
●车窗检查。车窗在开启、闭合的过程中应平顺、自如，不应有抖动或者噪音。带有天窗的，应该对天窗的滑动、开启等进行检查。
●后视镜。后视镜应该视野合理、成像清晰，如果带有电动调节功能的应调节到最大限位，带有折叠功能和记忆功能的，应对其进行多次测试。
●雨刮系统检查。可喷一些玻璃水，检查雨刮是否正常，各种挡位下的速度是否有变化，雨刮运行是否流畅。
●空调系统检查。检查出风口能否顺利关闭、开启或者转向指定角度。调整空调冷热后应该在一定时间内吹出冷/热风。调整风的循环模式，如内外循环、除霜模式、出风模式等，应该立刻给予响应，各风口的风量相应作出变更。出风口不应该吹出过多污物和异味，风量不是很大时，不应该有明显的风声。
●方向盘/变速箱/踏板检查。检查方向盘是否转动自如，回轮后位置是否正确。变速器换挡应轻便灵活，挡位准确，无异响，连续换挡时应该流畅。制动/离合踏板应该脚感舒适、软硬适中，整个行程中应该平稳顺畅、无异响异动。空挡或驻车状态下油门轻点，发动机响应迅速，转速随着油门稳定地变动。手刹行程应该适中，且效果可靠。
行驶中的动态检查
●起步。起步过程中应该平稳，无抖动现象，发动机、变速箱等处没有异响。
●加速。加速时（新车不要急加速）发动机转速过度应平稳，且无突爆声和断火、回火和放炮现象，仪表盘相应的指针反应灵敏。在加速过程中，换挡时（2000—3000转即可）不应该有明显的顿挫现象，应该基本上处于始终平稳加速状态。
●正常行驶。以不同车速（30、60、90 km/h）行使过程中整车应表现平稳，车内无明显噪音（最高时速较低的小排量车可能会在速度较高的情况下出现较大噪音）。稳定于某一时速时，发动机应无异常响声，仪表盘相应指针应平稳，无明显波动。
●转向。行驶中转向机构应操纵灵活，做“O”形行驶，检查转弯半径，当车轮转到极限位置时，不应与其他部位有干涉现象。做“S”形行驶，检查转弯的灵活性。行驶中路遇凹凸不平或碾过石子时，轮胎产生跳动后应有自动回位的效能。以20 km/h—30km/h的速度直行时，手暂时离开方向盘，不应该出现明显的跑偏、侧滑等现象。
●制动。低速制动时应该平稳，车身无点头现象。高速制动时应该灵敏、迅速、有力，不跑偏、不侧滑，制动距离符合出厂规定。对于新车不宜紧急制动，所以不建议对ABS系统进行测试。可以在有一定坡度的地面上，检查驻车装置（主要是手刹）是否有效、可靠。
●泊车。停车入位时，要充分感受后视镜、倒车雷达等效果，转向系统应该准确、到位。
以上各部分检查效果，可能同对汽车的了解程度有关，如果自己对汽车不是很了解，建议请经验丰富的人陪同。其实，对于信誉良好的销售商来说，在进货后理论上应该都已经检查过了。但是，为了确保车辆的可靠性，还是自己检查一下更有必要，毕竟车辆外观的磕碰在车辆的运输途中是在所难免的，而车辆内饰的检查直接关系到驾乘者的舒适性和安全性。
当然，除了做上述检查外，车主在提车时还可以视情况做进一步检查。虽然很多时候我们可能检查不出什么问题，但是新车经过这样一系列检查后心里确实会踏实不少。
友情提示：一般4S店内新车的存油量都不多，所以提车后一定要及时加油，否则新车还没开到家就“瘫”在半路上，那是一件很让人扫兴的事情。
