最近，一名粉丝小哥告诉车叔，它遇到了一件烦心事儿。
端午节期间，小哥奔赴一个饭局，可是餐馆在城市老街区，方圆1公里内找不到停车场，路也很窄，而且交通繁忙，小哥真不敢随便靠边停车。别说怕被贴条，阻碍道路交通也是不对的，那咋办？当时小哥把车挪到马路牙子上，反正吃个饭就走，结果磕到了保险杠下沿，当时没注意，回家后才发现左前翼子板受到挤压，出现了程度比较轻微的褶皱。
顿时，小哥心里很不是滋味儿，只怪自己疏忽大意。可是事情已经发生了，现在就想着怎么解决。车身覆盖件变形属于用车过程中的小事儿，主要影响视觉美观，心大的人可以选择不理会。车毕竟是男人的“小情人”，小哥还是想着修复一下，可一想，但凡进行钣金作业，车漆必须要重做，事实上，由于小哥惜车如命，爱车一直保留着原车漆，实在心有不忍。后来，车叔向小哥介绍无痕无损修复技术。
包括翼子板在内的车身覆盖件，如果只是出现没有掉漆的轻度变形，可以在不钣金、不喷漆的情况下将变形部位恢复如初，并且看不出任何修复痕迹，即“无痕无损修复”或“免喷漆修复”。虽然听着觉得挺厉害，但这项技术门槛不算高，费用也不高，小哥问了下报价，花350元就能搞定，当天就能取车。
据了解，专业维修技师会通过拉、拔、撬等纯物理方式修复变形，能够充分保留原漆，维修时长短至半小时左右，不过像小哥这种情况，就要花更多时间了，因为变形部位在轮眉处，一旦操作不慎，可能会导致轮眉边缘弯折、断裂，操作上要更加细致。
至于具体操作步骤，如果翼子板出现的是凹坑，专业维修技师会采用顶推法，将凹陷的翼子板由内向外推，然后用橡胶锤和整平笔敲除凹陷的边缘和凸起部分，分散凹陷的棱角处的受力。如果是翼子板翘起、褶皱，操作原理差不多，专业维修技师会采用拉拔法，会在翼子板内侧由外向内拉，再把细节处的褶皱展平，有时还会用到专门的修复灯。
有些车型的翼子板与车身的间隙非常小，这个时候就需要把翼子板拆下来，大多数车型没有这个必要。相对其它车身覆盖件，修复翼子板的难度并不大，因为其内部空间大，没有遮挡。总体来说，汽车覆盖件无痕无损修复绝不算“黑科技”，主要考验维修技师的专业性、操作熟练度，大家最好去口碑好、技术过硬的修理厂。
试想，如果小哥采用的是传统钣金喷漆修复方案，首先要等待一两天，维修成本也更高。再者，无论喷漆的材质、工艺多么先进，变形部位一定会出现色差，这是小哥非常介意的。特别是，原车漆会在作业中被扒掉，造成车辆贬值，除非你去4S店，不然新车漆的质量也要打个大大的问号。
车叔结语
现在找到了一个近乎完美的解决方案了，小哥准备找一个周末，把爱车的左前翼子板修复好，也吸取了教训，从此不敢再乱上马路牙子了，顺便明白了SUV为何那么香，离地间隙直接决定用车便利性。注意，无痕无损修复适用于车漆没有破损，且变形程度较轻微的情况，如果发生了撞车事故，那还是老老实实做钣金喷漆吧。请大家持续关注车叔，今后还会带来更多用车小知识。
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