小编之前给大家科普过
火车沿着两条铁轨行驶
转弯是由道岔控制
加减速不用踩油门
今天就来给大家揭开
火车方向盘的秘密
最近小编看到一张照片
看完图片感觉我的思维又混乱了
这难道不是方向盘和油门刹车踏板？
从动图中可以看出
火车转弯取决于铁轨和道岔的方向
而驾驶室操纵台上类似方向盘的东西
叫变速手轮
可以控制柴油机转速和功率输出
达到控制车速的目的
这个手轮不是每台火车上都有
不同型号的机车
会有不同的操纵装置
电力机车的操纵台
要比内燃机车的操纵台
富有科技感
像HXD1、HXD3D机车的操纵台
是这样的
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变速手轮不见了
换成了操纵手柄
脚踏的鸣笛装置
也换成了按钮控制
是不是满满的科技感
这还不是最牛的
如今，智能化高铁
已经成为了
铁路发展的“领跑者”
所谓的“方向盘”
更是看不见“身影”
看！它来了
↓↓↓
它的操纵台更加精悍
各式按钮代表不同指令
仅有的一个操纵手柄
是加速、降速、恒定速度设置
智能化的操纵设计
能够最大化辅助
高铁司机运行操纵
司机脚下的踏板
据机型不同
它的作用也不同
一般的内燃机车脚下是双踏板
左边是撒沙开关
右边是风笛开关
而高铁动车组的踏板
则是有警惕功能
这个装置可以防止司机盹睡
撒沙的作用是
加大轮轨之间的摩擦
防止发生空转
一般在上坡路段
或雨雪等恶劣天气下使用
所以说火车上没有方向盘
更没有油门和刹车踏板
实现加减速功能的是操纵杆
而实现刹车（制动）功能的
叫做制动机
司机只需操作自阀和单阀手柄
就能让火车停下来
还想了解哪些铁路相关知识
请在评论区留言
小编为大家一一解答
等你们哟
素材：集宁机务段融媒体工作室 大板机务段融媒体工作室
图文：江南 姜成龙 纪恩泉
编辑：张宇晨
实习编辑：周哲
审核：张斌
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