1.百路驰ko2的优缺点,百路驰ko2轮胎价格表
1、前几天就把旧胎换掉，换成最越野百路驰KO2，265/60R18这款胎10层线，原来开切时候用过百路驰KO胎，给我印象就结实抗造，每次穿越回来轮胎都没什么问题，就胎噪，加上切动力也差点，基本上都轮胎噪音，特别几万公里以后那胎噪可以盖过风噪，发动机噪音，绝对要有耐心，说话基本靠喊。但旦下非道路，河滩路啊，石头路就他天下，怎么折腾基本上不爆胎，很少看到百路驰换轮胎。
2、这次普拉换ko2我先说说感受，轮胎噪音在60-80时候感觉稍微增加点吧，基本上可以接受，速上也还可以不过这最速度个S也就160公里速度值只能接受，谁让这个车个为越野而生呢。
2.百路驰ko2和km2区别,百路驰ko2和km3哪个好
1、KO是AT胎，全地型胎，公路与非铺装路通用。
2、KM是MT胎，注重攀岩，中小泥地。
3、悍马一般用的是美国百路驰和固特异（好时年）轮胎，图片里面的是百路驰 Mud-Terrain-T/A-KM系列，规格是31X10.50 R15 109R。
3.铜门的优缺点,铜门和铝门的优缺点
优点：
1、较久受益。铜永远是铜，子孙后代千载万载都不变。功在当今，利在千秋，较终只会升值，子孙受益。
2、防盗性特强。专业高档防盗锁、天地保险栓、门缝明暗栓、外口看不见锁体和锁芯、属标准内置锁。
3、铜门，字典中解释为：金门，金马门。因为它是铜，铜是继金、银之后第三位贵重金属
4、俗话说“物以稀为贵”。贵而档次高，铜门豪华气派，彰显贵族身份，品味上升，价值位高。
5、实惠。一个平方几千块钱，怎么能说“实惠”呢？购买铜门就相当于获得总价格的50%的铜，15%的内架和配置材料。
6、就是实铜门的铜纹纹理清晰，具有很强大的整体感和立体感，使人一看上去就倍感舒服。实铜门整体都是由实铜加工而成。当下比较流行的材质有楸铜，水曲柳，红松，榉铜等。
7、就是加工后的成品实铜门具有不变形，耐腐蚀，无拼接缝以及良好的隔热保温等特点，正因为实铜门是由全实铜加工而成的，所以它密度高，门板厚重量沉，也正因为如此所以实铜门具有良好的吸音性，能有效的起到隔音的作用。
8、就是实铜门的内外材质都是一致的。
9、就是实铜门的选材一般都为柔和的暖色调，并且铜材的主要成分就是铜素，所以实铜门对于紫外线的吸收能力也是很强的，铜材表面的细微不平整会对光鲜形成漫反射，这样能有效的减少对眼睛的伤害，减轻眼睛的疲劳。
缺点：
由于实铜门是全实铜制造有些选材也比较珍贵，所以实铜门的价格就高。而且有些实铜门容易开裂变形且不容易修复，这是铜材本身的特性造成的。
4.轻轨的优缺点,中国的轻轨的好处
1、优点：较大程度地缓解沿线区域交通紧张矛盾，同时也起到改善投资环境和提升城市形象的积极作用；整体采用全封闭结构，并配备了闪光地图、目的指示器、数字化信息系统、电动塞拉门等先进设备，列车可保证8年无大修；由于轻轨沿途的轨道两侧设置了吸音隔声屏，特别是在经过的居民区、医院等路段能有效阻碍声音传播；全线采用弹性整体道床、无缝钢轨，并减少轨道接缝，使车轮柔和地接触钢轨，大大降低了震动；列车运行最高时速可达每小时200公里，大大提高了出行速度，节约时间。
2、缺点：建造成本高，需要使用各种先进设备，资金投入比较高；建设周期长，要铺设铁轨、安装设备以及各种调试工作，轻轨从开始动工到投入运营需要很长的时间；由于地铁和轻轨周边大量居民的迁入，会导致当地供需关系的改变，最终表现为物价的上涨，生活成本会随之相应提高；人口稠密的地区犯罪率会相对高于其他地区。
5.标致408的优缺点,新408车主真实感受
1、缺点
（1）噪音标致408这款车在噪音控制上表现的还是不怎么好，在开高速的时候速度一加上来，它的胎噪以及风噪还是有点大的，很多朋友听着不爽，但是还是可以接受的。
（2）悬架它在悬架方面调校的有点过硬了，前悬架麦弗逊后悬架扭力梁，但是后悬架毕竟是非独立的，所以像日常过减速带，小坑小娃还是有颠簸的，坐在车内有点不舒服，在减震方面也过滤的不够彻底。
2、优点
（1）空间购买这款车的朋友都知道，虽然是紧凑型家用车，但是内部空间不一定紧凑。凭借着超长的轴距，无论是前排还是后排的空间都绰绰有余，特别是后排空间头部和腿部的空余空间非常充裕。
（2）外观新款标致408在外观方面还是最新家族化的设计，前脸进气格栅采用了点阵式的黑白方格进行的点缀，进行了熏黑处理，更具运动感，在顶配车型中前脸大灯全LED光源，狮眼的设计还是非常吸引眼球的。
