柴油尾气超标解决办法（柴油车尾气不达标怎么办）

1、常规检查部分：汽缸磨损度、喷油嘴偶件卡滞、供油时间变化、气门间隙、空气滤清器。对照检查部分出现的问题及时调整与修复，经修复后的柴油车，其性能指标理应达到规定的技术要求，包括应达到规定的动力性、经济性及排放烟度指标。

2、排放值合格、轮边功率不够。应该考虑汽缸的喷油量是否够，可能是积碳造成喷油嘴部分堵塞或调整不当。可以在燃油中添加绿劲优化剂。适当调整喷油泵。

3、排放值超标、轮边功率不够、汽缸磨损压力不够、进气量不够燃烧恶化。可以在燃油中添加绿劲优化剂。如功率不能完全达标可以考虑在进气系安装车船节能净化晶片装置。

4、轮边功率合格、排放超标3倍以下，进气量不够燃烧恶化，汽缸轻度磨损或积碳。可以在燃油中添加绿劲优化剂。

5、轮边功率合格、排放超标3倍以上进气量不够燃烧恶化，喷油嘴或汽缸中度磨损或积碳。燃油中添加绿劲优化剂(若不能达标可二次添加。适当调整喷油泵。

1、托车尾气发臭是因为燃烧不干净或燃油杂质过多造成的,动力的大小取决于燃油的辛烷值,高了动力大且有耐力,低了爆发力好,耐力不好,现在的机动车都是高精密的,要求的是高标号的燃油,杂质多了就会工作不好。可以尝试使用高标号的燃油。

2、如果加的机油过多,机油通过活塞环与缸桶的间隙渗透到燃烧室内,这种情况也可以造成尾气有异味。

3、总之还是燃油的纯净度造成的.建议,检查机油液面不要过高,检查气门间隙,防止燃烧不净,检查气门油封是不是磨损,检查汽缸密封垫是不是损坏导致邮路穿到了燃烧室,检查活塞环是不是折断(油环,检查空气滤清器是否堵塞。

1、一般的市区限行是针对没有绿色环保标识的汽车。汽车年限高了以后，排放达不到相应的国标，就不被颁发绿色环保标识。那么就不允许在限制通行的路段或区域行驶，被抓到的话要处罚。

2、车子的老化和使用、保养密切相关。至于什么时候排放不达标完全看个体使用情况。和年限没什么关系。使用不当可能5年就排放不达标了。

1、清洗塑料桶的时候会采取提高水温的方法，这是为了加快清洁剂的快速溶解，提高清洁度效率：车用尿素是SCR（选择性催化还原法）的必需添加剂，用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体。其组成成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水。

2、当发现排气管中有氮氧化物时，尿素罐自动喷出柴油机尾气处理液，柴油机尾气处理液和氮氧化物在SCR催化反应罐中发生氧化还原反应，生成无污染的氮气和水蒸气排出。

3、如果不装载柴油机尾气处理液、或纯度不够、或质量伪劣，都会发生车辆发动机自动减速。同时，质量伪劣的柴油机尾气处理液会污染SCR催化反应罐中的催化剂，造成严重后果。

1、尾气检测不合格有以下几种应对方法。更换火花塞。（新旧都可以，只要把电极点用砂纸清理干净，间隙调整好既可，我自己的是旧的火花塞替换使用的）。清洁分电器触点和分火头触点。

2、调整点火时间。延迟点火时间，这样会明显减少尾气中的NO（一氧化氮）含量，这一点至关重要，务必请切记！由于点火时间推迟，在燃烧室内的燃烧时间将缩短，燃烧最高温度会降低，使排出的碳氢和氮氧化物减少。但将会导致发动机功率下降。也是大家俗称的火头大火头小就是把火头调小，调到什么时间为好？把火头调小到极限，只要在绕城高速上能够跑起来，达到100km/小时既可，因为调整的过迟，汽车是跑不起来的，检测过以后可以再调整回来。