实际动态体验部分，这套鲲鹏动力系统表现相当不错。首先是动力爆发部分，日常个人还是比较喜欢舒适模式下的状态，这个模式下轻松驾驶，变速器是那种偏慵懒的状态，但油门调校却并不慵懒。起步还是能感觉到油门初段比较敏感，如果不熟悉车辆性格可能上手驾驶会比较累。但如果掌握了这个特性，那么瑞虎7PLUS开起来还是非常不错的。
在详细介绍这台全新的1.6T发动机之前，首先概述一下它几个亮点，像奇瑞iHEC燃烧系统、高效热管理系统、高动态响应的增压技术以及模块化设计，另外这款发动机在2018年量产，即将装配中高端品牌EXEED里的车型。
1.6T发动机
这台发动机采用全球知名品牌博格华纳的涡轮增压器，该产品应有多见于小排量涡轮增压车型上，另外这种涡轮增压器用电动执行器取代增压压力控制，实现精准调节控制和快速响应。全机加工叶轮的转动惯量更低，响应更快，噪音也更低。
1.6T发动机
从现场的功率图来看，在低转速环境底下。发动机就能释放出最大扭矩，并且在中后段转速区间，扭力也没有出现明显的衰减现象，这对于小排量涡轮增压发动机来说，是个特殊的优点。
1.6T发动机
这台全新1.6T发动机采用了直喷技术，能带来对燃烧的抗爆性的提升，以及较高的充气效率，提升了总体热效率，从而有了奇瑞最新的iHEC燃烧系统，通过高强度进气系统、200bar高压供油系统，90毫米高能点火系统、第三代智能控制系统以及智能高效清洁燃烧技术来实现高热效率。
1.6T发动机
在燃烧系统里面，采用了鱼肚型进气道，能优化进气结构，实现快速燃烧，另外Masking燃烧室能提升低升程进气流比，将进气内能增强50%。由于鱼肚型进气道采用侧向设计，通过燃烧室会造成内壁湿润，会有一定几率产生“机油增多”的现象，对于这种情况，燃烧系统拥有气流引导型喷雾，能减少缸内湿润量，让燃烧更加充分，同时能将有害颗粒排放物降低90%。另外发动机降摩擦对减少油耗起到至关重要，发动机在附件系统，配气正时系统，冷却系统，润滑系统以及曲柄连杆机构上广泛应用最新的降摩擦技术，整体降摩擦20%。
1.6T发动机
接下来是发动机热管理系统，拥有四大技术，分别是排集气管集成的缸盖、横流式水套设计、电子控制离合水泵、电子节温器等。像电子水泵和电子节温器能够快速提高暖机速度，实现温度精准控制，减少摩擦和油耗物质排放，也起到了一个提升热效率的效果。
1.6T发动机
奇瑞这台1.6T发动机已经去到第三代，产品不仅有着更高强度的表现，同时也要注重轻量化。在轻量化技术上，奇瑞第三代发动机在新材料应用了压铸技术全铝合金缸体，同时，大量采用模块化集成设计和结构拓扑优化等新技术，优化机体设计，大幅下降机体重量，进一步提升燃油经济性。其中对比二代减重12kg，对比一代产品更是减重了21kg。
1.6T发动机
最后这台1.6T发动机在声学性能是往豪华品牌的水平去优化，通过静音正时链条、降噪增压器、曲轴减振单元、消音器以集成排气歧管来隔绝和减少发动机震动传入座舱。
