AT手自一体变速箱冲击水温小的原因可能有以下几点：
冷却系统设计：AT手自一体变速箱的冷却系统设计可能更加合理，能够更有效地将热量从变速箱内部传递出去，从而降低变速箱的工作温度。
润滑系统优化：变速箱的润滑系统也可能进行了优化，使用了更高效的润滑剂或润滑方式，减少了摩擦和磨损，从而降低了变速箱的温度。
电子控制系统：现代AT手自一体变速箱通常配备了电子控制系统，可以实时监测变速箱的工作状态，并通过调节液压油流量和压力来控制换挡过程，从而减少冲击和摩擦，降低变速箱的温度。
液压油性能提升：液压油是变速箱润滑和冷却的重要介质。现代AT手自一体变速箱使用的液压油性能更高，具有更好的热传导性和抗氧化性，能够更有效地将热量从变速箱内部传递出去，从而降低变速箱的温度。
总的来说，AT手自一体变速箱冲击水温小的原因是多方面的，包括冷却系统设计、润滑系统优化、电子控制系统和液压油性能提升等因素的综合作用。这些因素共同保证了变速箱在正常工作条件下能够保持较低的工作温度，从而延长了变速箱的使用寿命。
需要注意的是，虽然AT手自一体变速箱冲击水温小，但仍然需要定期检查和维护变速箱，以确保其正常工作并延长使用寿命。同时，在行驶过程中也需要注意避免过度使用手动模式或自动模式，以免对变速箱造成不必要的损伤。
手自一体变速箱冲击水温小的原因可能有多种。首先，手自一体变速箱的设计使得驾驶员可以根据实际需求进行手动换挡，这可以减少自动换挡时的顿挫感和冲击。其次，手自一体变速箱采用了先进的液力变矩器和多片离合器，能够实现更平稳的换挡和更快速的响应。这些因素都使得手自一体变速箱在换挡时产生的冲击较小，对水温的影响也相对较小。
当然，水温的高低还受到其他因素的影响，如发动机的工况、冷却系统的性能等。因此，在判断手自一体变速箱冲击水温小的原因时，需要综合考虑多个因素。
总之，手自一体变速箱在设计、换挡方式、液力变矩器和多片离合器等方面都采用了先进的技术，使得其在换挡时产生的冲击较小，对水温的影响也相对较小。
