供油正时的调整方法一般只有机械喷油柴油机才可以用到，而喷油正时的调整对柴油机来说也就是供油提前角的调整。
柴油机供油提前角的调整方法只有一种，也就是在安装喷油泵（高压油泵）时，将喷油泵凸轮轴旋转到一缸柱塞泵油开始时刻，并将曲轴旋转到一缸压缩冲程上止点前的预设喷油角度时刻，安装喷油泵并紧固联轴节螺栓，之后检查喷油正时是否符合要求。
一般喷油泵联轴节上都有喷油提前角微调设置，可以酌情对喷油提前角进行微量校正。
所以，对柴油机而言，供油正时的调整方法只有一种。
拨转发动机曲轴，使飞轮壳上箭头指向飞轮边缘提前角刻度线，无论哪种车型都观察喷油泵上正时器刻线是否对齐，若对齐为第一缸活塞在压缩行程；反之则在第六缸活塞压缩行程，应继续拨转曲轴。调整供油正时时，应注意喷油正时标记和联轴器刻度线。向第一缸开始供油时，要求联轴器上的刻线记号与喷油泵壳体前盖上的记号相对正。
如果超过壳体上的刻线，说明供油过迟，应将挺柱上的正时螺钉旋出；如果尚未达到刻线，说明供油过早，应将挺杆上的正时螺钉旋入，调好第一缸柱塞后，然后依照喷油泵的供油顺序，以第一缸为准，调其他各缸的供油时间，如4个缸的供油时间是1—3—4—2，在调整第三缸供油时刻时，应从第一缸开始供油时刻，在刻度盘上的标记开始旋转90。
正好是第三缸开始供油时刻，各缸供油时间相差不得超过±O．5。凸轮转角的范围。此外要注意喷油正时标记。
为了便于调整供油提前角，一般柴油车通常在发动机和喷油泵上都有喷油正时标记，喷油正时标记可分为3种：一是喷油泵的第一分泵开始供油标记；二是发动机的飞轮壳与飞轮上的喷油提前标记(以曲轴转角计)；三是喷油泵与发动机传动齿轮的啮合记号，其中有传动齿轮配气正时标记，喷油泵与驱动部分的连接标记。
