水温高不立刻关闭发动机，而是让其自然怠速冷却，但这并不是绝对的。因为引起高温的原因有很多，有的需要怠速散热有的需要立刻熄火。
怠速冷却主要针对散热系统工作不良、散热能力差引发的高温，或者是天气温度过高、车辆负载过大引发的高温，这种情况货车多一些。散热能力差、散热器过脏等引发的高温，这时候掀开机盖怠速运转可以有助于散热。水温传感器装在发动机缸盖附近，采集的是发动机的温度。当仪表显示高温时，发动机温度要高于散热器(水箱)的。如果熄火，发动机温度并不能散发出去，积聚后温度会更高，水温可能会上升一点。如果不熄火怠速远转，那么水泵可以保持循环状态，可以把发动机内的高温冷却液打到水箱内散热。怠速远转时发动机产生的热量很低，散热也更容易一些，发动机降温更快一些。车辆高负载超载引起的水温高也是一个道理，怠速运转可以更好的为发动机降温。
另外一种常见的发动机高温则是冷却液缺失。冷却液泄露会导致发动机无法散热。冷却液是散热系统最关键的组成，是一种热传递介质，比热容较大。可以快速的吸收大量热量。
而发动机气缸内温度高达200℃以上，这么高的温度必须要及时散发掉，否则就会引起拉缸、抱瓦等故障。而冷却液就是为缸体散热的，可以快速的把来自燃烧室的热量吸收，然后运到散热器把热量散发掉。
如果冷却液泄露、缺失、那么发动机处在干烧状态，犹如我们烧水时把水烧干一样，铁锅最终被烧红。发动机也是一样，干烧时气缸内温度来不及散发掉，活塞环、缸套会退火，最终会抱死。缺冷却液引发的高温，发动机运转时间越长则积聚的温度越高，但是立即熄火可能会导致发动机直接抱死，如果能及时发现水温过高那么停车怠速运转一会熄火即可。如果发现的比较晚，车头出现大量蒸汽、焦味那么证明发动机水套内已经没有或者仅有少量冷却液，已经处在干烧状态。
这时候怠速运转已经无法散热，可以熄火开机盖降温，注意防止烫伤。其实这个时刻让发动机怠速运转一会也是有好处的，虽然不会增强散热能力，但是可以防止骤然停车导致沾缸、拉缸。事实上高温后的发动机，即使四配套当时没有损坏，但是零部件退火后各项指标已经不达标，很短的时间内就会烧机油、漏气、动力弱，需要中修/大修。
你提的这个方法只是在特别清楚的故障原因的情况下才会使用，大多数维修人员是不敢采用这个方法的，怕造成更大的损伤，下面解释下原因：
1.使用这个方法的前提条件是怠速运转后车辆的水温是呈下降趋势的，如果怠速运转时水温继续上升，那就要立即熄火。
2.第二个前提条件是水温并没有到仪表测量的最高位，仅仅是在加速时略微升高。
3.造成这种故障的原因为发动机小循环散热系统中局部高温，一般都是由于节温器不能完全打开，或者散热管路堵塞造成，还有就是散热器内部局部堵塞，散热器表面污染严重，影响散热。
4.造成发动机高温的原因特别多，最稳妥的方法就是立即停车熄火，打开引擎盖通风散热，不要继续行驶，以免造成更大的损失，车辆高温引发的异常磨损是不可逆的，会持续损害发动机。
我在十多年的4S店工作中遇到过形形色色的高温故障，在面对高温一般都要采取最稳妥的方法，咨询专业人士，不要听信谣传，否则损失会比较大。
