关于顿挫大家都知道，降档容易产生顿挫，老司机们都说降档需要补油。升档呢，给我指导的老司机也是说，2000转升档，慢抬离合然后补油。我这人喜欢大脚油门，有时候转速高的时候换挡，并且换挡喜欢快，感觉帅，结果连最简单的升档也顿挫。
这里好好恶补了下变速箱和离合器原理，弄明白了，原来是发动机转速和变速箱里齿轮转速（或者车轮转速）不匹配造成的，准确的说不是换档完成后发动机速度太低造成的，而是发动机转速太高造成的（对于我的驾驶习惯来说）。
1、发动机或变速箱支座（机脚）损坏。
此种原因造成车辆起步或者刹车阶段的顿挫，可能性最大。事实上，任何一辆汽车，发动机和变速箱构成一个整体，都是通过至少3个以上支座完成的固定。其中一个或者多个支座橡胶部分出现老化、开裂脱落都会导致发动机的固定出现不稳定状态。
虽然每个支座位置不同，但功能都一样，支撑发动机和变速箱，对发动机的振动起到缓冲的作用，从而增加乘坐的舒适感。支座不管是液压注胶还是普通橡胶衬套，其主要材料都是橡胶，所以随着车辆使用时间的变化，出现损坏也就在所难免。
支座一旦出现损坏，发动机的振动就会不经缓冲直接传向车身，尤其是在汽车启步加油、刹车的时候，顿挫感会更加明显。
处理方法：
支座损坏只能更换，但是支座造成的顿挫具有鲜明的特征，就是顿挫主要发生在起步或者刹车阶段。所以准确判断是最重要的。
支座的损坏，大多数是橡胶部分出现了脱落、开裂，因此可以通过肉眼观察、或者借助工具撬动，看看支座活动的范围有多大，只不过，有些车型支座的更换，则是一个复杂的过程。
2、离合器损坏。
手动档汽车发动机的动力在向变速箱传递的过程中，离合器起着一个十分重要的过渡作用。而离合器主要包括离合器压盘，离合器片，分离轴承等零部件，其工作的过程大致如下：
首先，离合器压盘和片安装在发动机飞轮上，发动机运转的时候，离合器压盘将离合器片紧紧的压附在飞轮上，动力通过与离合器片连接的输入轴传入变速箱内。假如汽车处于空挡状态，我们需要换档，就要实现发动机和变速箱的动力分离。
踩下离合，压盘回移，离合器片和飞轮分离。如果压盘损坏，达不到压紧的目的，又或者离合器片磨损不均匀，表面凹凸不平，在离合器结合的过程中，发动机就会出现空转、打滑的现象，动力输出不稳定，造成汽车顿挫。不过该故障多出现在松开离合踏板，离合器结合的时候，所以建议检查时多试车，做好准确判断。
处理方法：当然，准确判断还是第一重要的。手动挡离合器的更换，需要拆卸变速箱，是一个比较繁琐的维修过程。正常情况下，手动挡离合器可以使用15-20万公里左右，而造成离合器提前损坏，主要和驾驶习惯和超载（微型汽车）有很大的关系。
