关于顿挫大家都知道,降档容易产生顿挫,老司机们都说降档需要补油。升档呢,给我指导的老司机也是说,2000转升档,慢抬离合然后补油。我这人喜欢大脚油门,有时候转速高的时候换挡,并且换挡喜欢快,感觉帅,结果连最简单的升档也顿挫。
这里好好恶补了下变速箱和离合器原理,弄明白了,原来是发动机转速和变速箱里齿轮转速(或者车轮转速)不匹配造成的,准确的说不是换档完成后发动机速度太低造成的,而是发动机转速太高造成的(对于我的驾驶习惯来说)。
1、发动机或变速箱支座(机脚)损坏。
此种原因造成车辆起步或者刹车阶段的顿挫,可能性最大。事实上,任何一辆汽车,发动机和变速箱构成一个整体,都是通过至少3个以上支座完成的固定。其中一个或者多个支座橡胶部分出现老化、开裂脱落都会导致发动机的固定出现不稳定状态。
虽然每个支座位置不同,但功能都一样,支撑发动机和变速箱,对发动机的振动起到缓冲的作用,从而增加乘坐的舒适感。支座不管是液压注胶还是普通橡胶衬套,其主要材料都是橡胶,所以随着车辆使用时间的变化,出现损坏也就在所难免。
支座一旦出现损坏,发动机的振动就会不经缓冲直接传向车身,尤其是在汽车启步加油、刹车的时候,顿挫感会更加明显。
处理方法:
支座损坏只能更换,但是支座造成的顿挫具有鲜明的特征,就是顿挫主要发生在起步或者刹车阶段。所以准确判断是最重要的。
支座的损坏,大多数是橡胶部分出现了脱落、开裂,因此可以通过肉眼观察、或者借助工具撬动,看看支座活动的范围有多大,只不过,有些车型支座的更换,则是一个复杂的过程。
2、离合器损坏。
手动档汽车发动机的动力在向变速箱传递的过程中,离合器起着一个十分重要的过渡作用。而离合器主要包括离合器压盘,离合器片,分离轴承等零部件,其工作的过程大致如下:
首先,离合器压盘和片安装在发动机飞轮上,发动机运转的时候,离合器压盘将离合器片紧紧的压附在飞轮上,动力通过与离合器片连接的输入轴传入变速箱内。假如汽车处于空挡状态,我们需要换档,就要实现发动机和变速箱的动力分离。
踩下离合,压盘回移,离合器片和飞轮分离。如果压盘损坏,达不到压紧的目的,又或者离合器片磨损不均匀,表面凹凸不平,在离合器结合的过程中,发动机就会出现空转、打滑的现象,动力输出不稳定,造成汽车顿挫。不过该故障多出现在松开离合踏板,离合器结合的时候,所以建议检查时多试车,做好准确判断。
处理方法:当然,准确判断还是第一重要的。手动挡离合器的更换,需要拆卸变速箱,是一个比较繁琐的维修过程。正常情况下,手动挡离合器可以使用15-20万公里左右,而造成离合器提前损坏,主要和驾驶习惯和超载(微型汽车)有很大的关系。