供油量调整方法是首先松开扇形齿圈(或调节叉)紧固螺钉，然后以专用工具轻轻敲打油量控制套(或调节叉)，使其左转或右转，可以改变每缸供油量大小。
各缸供油量及均匀度调定后，必须将扇形齿圈(或调节叉)紧固螺钉旋紧。如不旋紧或旋得不够紧，容易在振动中松开。一旦松开，扇形齿轮和油量调节套(或拉杆和调节叉)就不能同步动作。
调速器作用时，齿杆行程改变，扇形齿圈虽能随齿的啮合转动，但油量调节套却不能跟着转动，会造成加油加不上、减油减不下的现象。加不上油，功率就上不去，减不了油后果更为严重，会产生柴油机飞车现象。
车用柴油机供油量在新柴油机出厂或喷油泵修校时，在喷油泵试验台上已按规定进行调整，一般情况下不须自行调整，供油量调整过大，会使柴油机额定功率过大，造成柴油机在超额定功率下工作，排气温度增高，烟色大，燃油消耗率增大，使柴油机热负荷增加，机械效率降低。供油量过小，又会使柴油机功率不足，汽车。无力。特殊情况下，需调整时，可按如下方法进行调整（： （1）调整顿定供油量时，一定要兼顾最大扭矩转速供油量（车用柴油机常用工况为最大扭矩转速区段）。 （2）如额定供油童和最大扭矩工况供油量均少，只要将调整喷油泵油门限位螺钉4退 出少许，两种工况同时增加供油量。 （3）如额定供油量和最大扭矩供油量均太大，可按（2）反向调整。 （4）如额定供油量太大，而最大扭矩供油量太小，则一方面要调小校正油量，减少最大扭矩供油量；另一方面还要拧出油门限位螺钉4，增大额定供油量。 （5额定供油量太小，最大扭矩供油量太大，调整方法与
