从人口以及城市规模档次来说，宝鸡是陕西省第二大城市。但是近10年多来，宝鸡的发展速度确实慢。
咸阳已经加入西安大都市圈，并且由于其有机场空港优势，未来前途可比萧山、广州花都、深圳盐田。
延安、榆林已经进入能源重化工发展高速路。
汉中位于西安、成都高速公路上，加之陕飞将承担大型运输机，未来汉中也会取代宝鸡成为陕甘川的区域中心城市，交通枢纽。
而商洛则位于沪陕高速、南京西安铁路上，未来也将成为陕西面向湖北、安徽、上海的重要城市。
安康虽然缓慢，但是未来承接了西安、重庆两大经济圈，必然大有可为。
渭南发展虽慢，但靠近西安的地缘优势，以及更短的到咸阳国际机场的时间，低廉的土地价格，未来将联合闫良飞机城、华山景区，成为陕东重镇。加之三门峡水库今后报废，渭南地区发展潜力大大加强。
从任何角度看，投资商在关中地区投资，都要先考虑咸阳、渭南。而最后一个选择的才是地处关中最西边的宝鸡。
铜川做为矿业和工业特色城市，未来也会融入大西安范围。
纵观整个陕西。咸阳、渭南、铜川都迟早进入西安经济圈。而宝鸡则是关中地区距离航空港最遥远，交通最不便的地区！
铁路方面，随着渭南、咸阳大型货运枢纽建设，以西安为中心的铁路货运网络，将在西安构筑一个陆地港口联运机制，而宝鸡除了一趟孤单的动车组，再无任何铁路上的发展。
甚至连宝鸡自身都没有去考虑修建一个动车组专用候车室，这与其他任何动车组开通的城市相比，都绝无仅有的落后。
所以未来，宝鸡将在陕西逐步落后，已经被延安超过，未来还会继续落后。
宝鸡的未来究竟是抚顺、铁岭那样，还是能够找到自己的发展道路？前途已经不容乐观了。
