一、胀缝
1、胀缝是指在水泥混凝土路面板上设置的膨胀缝。其作用是使水泥混凝土板在温度升高时可自由伸展，应采用真缝。胀缝采用平缝形式，平缝也叫做真缝。缝隙宽大约20～25mm。若施工时气温较高，或者胀缝间距较短，应采用低限；反之采用高限。缝隙上部3～4cm深度以内浇灌填缝料，下部则设富有弹性的嵌缝板，它可由油浸或者沥青浸制软木板制成。
2、冬季施工时，胀缝通常每100~150m设置一道;夏季施工时，如板厚大于等于20cm，可不设胀缝，其它情况施工时一般每100~200m设置一道。城市道路交叉口各向切点处需设置胀缝。与固定构筑物相接处应该设置胀缝。
3、一般情况下在转弯半径R<150m的平曲线和曲经半径R<150m的竖曲线应设置无传力杆型胀缝。与柔性路面相接时。竖曲线可以在变坡点处设置无传力杆型胀缝，但对于凹形竖曲线可以不设胀缝，因为温度产生的张力相当于给混凝土面板施加了一个相对稳定的预应力，属于对板块有利的应力。
4、纵坡小的城市道路在凸形曲线上一般可不另外增设胀缝。隧道内的温差不大，可不设胀缝，一般只在出入口处设置胀缝。
二、缩缝
1、缩缝俗称假缝，指的是在大面积的混凝土板上设置的收缩缝，其作用是使水泥混凝土板在收缩时不致产生不规则的裂缝。缩缝每隔4m设置一道，缝宽5~8mm，缩缝中嵌入混凝土面的深度不小于砼面厚度的1／3(从顶面算起)。在混凝土强度达到10Mpa左右用混凝土切缝机切割缩缝。
2、缩缝是在整体路面切割一条缝，当混凝土受冷收缩时拉开切割的缝隙而不在内部产生拉应力。施工时采用切缝法。即在混凝土达到设计强度的50～70%时，用切缝机切割成缝，缝宽3～5mm。
3、由于缩缝缝隙下面的板裂面凹凸不平，能起一定的传荷作用，一般不必设置传力杆，但在特重交通的道路上，横向缩缝应加传力杆，其它各级交通的公路上，在邻近胀缝或路面自由端部的3条缩缝内，均宜加设传力杆。
