9月14日，2022年北京冬奥会配套交通工程京张高铁的全线重难点控制性工程之一的八达岭隧道安全掘进至5000米，顺利穿越目前开工建设的世界最大高铁地下车站长城站，为该车站的建设增加了交通运输、通风供氧、开挖作业等便利条件。
该项目由中国中铁(8.850, -0.02, -0.23%)五局承建，隧道全长约 12.01千米。
经过近17个月奋战，顺利将八达岭隧道掘进至5000米。目前该隧道正洞每天的开挖进度基本能达到20米左右，预计2018年8月31日前全线贯通。
中铁五局总经理助理、京张铁路项目指挥长陈彬表示，京张高铁的新八达岭隧道，不仅是全线最长的隧道，还在隧道内设置了八达岭长城站，因此隧道内不仅要修建3层地下结构，还要修建出78个大小洞室，连断面型式都高达88个。
“该隧道不良地质现象主要有断层破碎带、崩塌落石及泥石流等，隧道围岩条件差，存在涌水、突泥的风险，隧道初始风险等级评定为“极高”，是京张高铁全线三个重难点隧道之一。”陈彬说。
京张高铁是目前世界上首条设计时速350公里，穿越高寒、大风沙地区的有砟轨道高速铁路。八达岭隧道穿越八达岭长城世界文化遗产核心区，国宝级文物众多，沿线分布有居庸关长城、水关长城及八达岭长城国家级旅游景点。
