全球航空公司共有三大联盟，分别是美联航、汉莎等牵头的星空联盟，美航、英航、澳航等牵头的寰宇一家，法航、达美、墨航等牵头的天合联盟，三大联盟占据全球 57% 的份额。
国内航空公司也加入了不同阵营，比如国航加入了星空联盟，厦航、南航和东航加入了天合联盟，国泰航空加入了寰宇一家。
航空市场的竞争太激烈了，天合联盟常因服务质量不佳，以及成员间松散合作被人们戏称为“乌合联盟”，这是因素之一。
航空联盟的初衷是要提高“运营效率”，而东航、南航、厦航的目标客户、航线重叠都太高了，三大航空联盟本来一直都是死对头，寰宇一家居然在大陆没有一家航空公司，这个巨大的市场Bug显然是不能容忍的。
所以，应该是寰宇一家在大力挖墙角，去年美航以 2 亿美元的价格购买了南航 2.68% 的 H 股时，南航要离开天合联盟的传闻声就很大了，双方业已形成了事实上的合作关系，目前，在代码共享、行李和登机手续等方面双方都达成了合作协议，而今南航宣布退出天合，显然是有备而来。
厦航是南航的小弟，如果南航加入寰宇一家，很可能把厦航带走，那寰宇一家在大陆一下就增加了两大航空公司，应该会笑得合不拢嘴，而东航也会在天合联盟里的权重急速上升，受影响大的就是与广州一墙之隔的国泰航空了。
表扬一下海航，它目前没有加入任何联盟，但自己旗下有香港航空、天津航空、祥鹏航空等子公司，以及阿迪哈德航空、阿拉斯加航空等合作伙伴，规模差不多也已是个小联盟。
海航的服务也挺好的。
