美国固铂轮胎DISCOVERER AT3（下文简称：固铂AT3）。早在2012年，第一代固铂AT3便在美国诞生，它是作为ATR系列轮胎的升级轮胎，主要针对铺装路面以及非铺装路面进行全面的升级，以真正做到“全路况、全天候”的王者。
2018年，固铂针对AT3产品进行升级，固铂AT3摇身一变分成了三个独立的AT3产品系列，AT3 XLT、AT3 LT、AT3 4S。其中AT3 XLT和AT3 LT兼顾公路与野外能力，AT3 4S适用于城市型SUV。
AT3 4S尺寸涵盖16-20寸，宽度215-275，基本上绝大多数城市型SUV均能安装。AT3 LX尺寸涵盖16-18寸，宽度从225-275，基本上各类硬派越野车和皮卡均有合适的匹配。
AT3 4S属于轻量化的轻负载、全天候的AT全路况轮胎，更加偏向铺装路面的舒适性以及湿地操控性，同时兼顾轻度的非铺装路面性能。适用于各类型城市SUV和皮卡，可在雨天、冬季雪地、干燥路面进行使用。
固铂AT3 4S是一款适用于城市SUV的全路况、全季节、全天候的轮胎，它实现了实时响应的操控、全季牵引力和舒适驾驶感受的完美结合。固铂AT3与新款AT3 4S的区别在于AT3 4S在AT3的基础上进行了升级，湿地操控力上升了15%，湿地刹车性能上升了5%，轮胎胎面的使用周期增加17%。
它采用了创新梯状沟槽技术设计出独特的沟槽造型，而且沟槽的深度较大，有利于防止湿滑路发生水漂现象，提高湿地抓地力，同时，采用创新的硅胶配方及全新的胎面花纹，可以保证在更为广泛的环境及温度下的全季节抓地力，此外，其胎肩花纹具有很强的越野性，可以给胎侧提供较强的抓地力，能够为车辆在受困的情况下提供自救的能力。
固铂AT3 4S采用全沟底自洁技术阶梯造型可以减少夹石子的概率，还可以保护胎体免受尖锐物损坏。此外，还采用了双隔音架桥技术和水波型水沟技术，可以在提高抓地力的同时，最大程度降低轮胎噪音。但是在动态评测中，当时速超过130时胎噪开始变得明显。
而AT3 4S具有均衡的公路及越野性能，采用中心对称的花纹设计，拥有相对独立的大橡胶块和曲折宽大的主排水沟槽，且胎面上有很多细小的沟槽，以及中间变节距的复合花纹块，可以有效降低轮胎的噪音。尤其是在城市铺装比较好的柏油路上，当速度低于80km/h时，在测试车内几乎听不到路面传来的噪声。
