这是因为我:发动机工作都是按点火顺序排进行的！同时点火的两个气缸必须是同相位的，一个在压缩末，另一个在排气末，两个气缸的火花塞连接点火线圈次级的两端，处在排气末的火花塞由于压力小所以很小的电压就能击穿间隙，这就近似于短路接地了，点火能量仍然集中在另一个气缸！所以双缸点火并不区分气缸的多少，很多大排量的发动机也会使用这种点火方式！
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