动力机制就是指将发动机产生的动力，经过一系列的动力传递，最后传到车轮的整个机械布置过程。
发动机运转，实际上是曲轴在旋转，曲轴的一端固定连接一个飞轮，此飞轮与离合器配合，来控制飞轮与变速器的连接通断。
动力经过变速器的变速后，通过两个万向节和传动轴，将动力传到差速器，由差速器将动力平均的分到两侧车轮的减速器，通过减速器的双曲线齿轮传到车轮。
从空气动力学方面说汽车的动力原理是这样子的：
一辆汽车在行使时，会对相对静止的空气造成不可避免的冲击，空气会因此向四周流动；
而蹿入车底的气流便会被暂时困于车底的各个机械部件之中，空气会被行使中的汽车拉动，所以当一辆汽车飞驰而过之后，地上的纸张和树叶会被卷起。
此外，车底的气流会对车头和引擎舱内产生一股浮升力，削弱车轮对地面的下压力，影响汽车的操控表现。
另外，汽车的燃料在燃烧推动机械运转时已经消耗了一大部分动力，而当汽车高速行使时，一部分动力也会被用作克服空气的阻力。
所以，空气动力学对于汽车设计的意义不仅仅在于改善汽车的操控性，同时也是降低油耗的一个窍门。
动力机制其实可以认为是“动机”的全称，也就是个体行为背后的内在动力过程，即行为的原因。分析心理学（荣格心理学）是心理动力学（精神分析学）当中很重要的分支。而其共同的特点是，认为所有心理动机的源头都不在意识层面，而是在清醒时的意识无法感知到的潜意识层面，这就是心理动力的来源。但是，不同的精神分析考试界对潜意识动力机制的认识不同。
