待南沙大桥建成通车后，从广州南沙到东莞行车距离可缩短10千米，从东莞到番禺行车时间可缩短30分钟，有利于缓解现有虎门大桥超负荷的车流量；
不仅将为广州、深圳这两大城市增添一条快速通道，推动区域交通闭环的加速，更将串联起广州南沙自贸片区、东莞滨海湾新区、深圳大空港新城等重大平台，进一步推动区域间各类创新要素的加速顺畅流动，构筑创新闭环；对于促进区域间人流、物流等经济发展要素的快速流动，对于珠三角实现高质量发展、完善交通体系、打造国际一流湾区和世界级城市群意义深远。
南沙大桥位于虎门大桥上游 10 公里处，后者是横跨珠江口的第一条过江通道，自 1997 年通车以来，在很长时间内也是唯一的过江通道。
南沙大桥通车之时，粤港澳大湾区建设大幕已经拉开，这与虎门大桥通车时整个珠三角还处于 " 三来一补 " 产业占主导地位有了翻天覆地的变化。环绕在南沙大桥周边的，是广州南站、深圳宝安机场这样的交通枢纽，广州南沙自贸片区、东莞松山湖科技园区这样的现代经济载体，以及广州大学城、深圳云计算中心、东莞散裂中子源等重要的创新载体。
更为重要的是，南沙大桥所连接的广州、深圳、东莞、佛山四座城市在粤港澳大湾区建设中均占有重要地位。广州、深圳是人们耳熟能详的 " 一线城市 "，佛山、东莞则是中国重要的制造业基地。四座城市 2018 年常住人口超过 4400 万人，GDP 总量超过 6.5 万亿元。
这也意味着，南沙大桥开通后，不仅珠江上多了一条过江通道。相比于 1997 年通车的虎门大桥，南沙大桥将更加直接地串联起珠江口东西两岸，承担起广州、深圳、东莞、佛山四座城市之间的要素资源流通和生产组织分工。在为虎门大桥分担车流量的同时，南沙大桥将起到 1+1>2 的作用
