1 电四驱和全时四驱有一定区别2 电四驱是以电力作为动力源来驱动四个车轮，由电机控制前后轮的转动方式，因为使用电力，所以在维护和使用上会稍有不同；而全时四驱是一种模式，在太空器，飞机等需要高机动性能的场合，可以随时利用其在性能上的优势，而在普通道路行驶甚至路较差时并不需要一直使用，故在使用场景和原理上与电四驱还是有区别的3 除此之外，根据车型不同，其他技术细节也会存在着所不同的区别，但是总体上讲，电四驱适用于电力加强方面，适合城市或者平坦路面使用，而全时四驱适用于奔驰于险峻崎岖的场地，适用性更高。
电四驱和全时四驱的区别:
电动四驱结构比较简单，不需要传动结构就能够传递动力，而且这样的车辆一般会有多个动力来源。
而全时四驱的车辆结构部件比较复杂，占用空间比较大，所以整车的重量也会比较大。四驱的车辆，其性能是由硬件决定的，而电动四驱车辆性能是由软件决定的。
在动力来源上的区别，电动四驱允许存在多个动力来源，可以是传统的发动机，也可以是电机，而全时四驱只有一个动力源，即发动机。
在反应速度上的区别，电动四驱的反应速度会更快。电动四驱的前轴有一台发动机和一台驱动电机作为动力源，而后轴则有自己独立的一个功率高达180千瓦的驱动电机驱动。
高标准的是全时四驱系统，分动箱可以安装开放式差速器、托森式差速器，越野车还需要在其基础上增加差速锁或者带有机械锁止功能的限滑差速器；开放式差速器的作用是按照前后轮的滚动阻力，调整分配到前后轮的动力的多少，阻力大则动力少、阻力小则动力多，这样就能让车轮获得合理的动力以实现不同的转速，这是汽车能转弯的基础。
但是在越野的时候难免会遇到前后轮各自压在公路和湿滑道路上的情况，在湿滑道路上的阻力就会很小，车轮通过开放式差速器获得太多的动力则会打滑，前轮获得的动力少又无法驱动车辆脱困，最终就会陷车；所以才需要差速锁来锁止（屏蔽掉）差速器为前后轮差速的功能，实现像分时四驱一样的50:50的前后桥分动，这种全时四驱比分时四驱多出了公路四驱驾驶的能力、越野能力相同，但是结构也复杂很多。
