手动四驱车有2H和4H，是车辆的四驱模式开关，通过操作这个开关就能切换车辆的四驱模式和两驱模式，具体操作步骤如下：
一、打开驾驶室这边的车门。
二、踩下刹车脚踏板。
三、按一下一键启动按键，将发动机启动。
四、仪表盘亮起，证明发动机已经启动。
五、前后推动驱动模式开关就能实现驱动模式的切换。
四驱形式
1、分时四驱
分时四驱是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间通过手动进行选择的四轮驱动系统，有驾驶者根据驾驶需要通过对分动器的断开或接通达到两驱或四驱的目的这也是越野车或带有四驱功能的SUV最常见的四轮驱动系统。
2、适时驱动
适时驱动就是只有在适当的时候才会出现的四轮驱动系统，在一般情况下依然是两轮驱动。它的出现不仅降低了打造四驱汽车的成本，也为用户带来了良好的燃油经济性。量产的主流SUV 像本田CR-V 丰田RAV-4 等 都装有适时四驱系统。
3、全时四驱
全时四驱就是汽车在行驶任何时间所有轮子全部独立运动。全时四驱车比两驱车有更优异的驾驶基础：更好的动力、牵引力、更好的驾驶体验、在剧烈驾驶情况下更安全、行驶更加稳定。所以一般高端SUV才会配备此系统。
1、霸道本身是全时四驱的，他那小挡把有三个档位分别为H、N、L，平时我们就将档位挂入H档位，如果车辆被陷，就将档位挂入L档位。
2、这三个档位的意思分别是：
（1）H：高速自由，平时我们就应在此档位行驶。
（2）N：空挡，对于驾驶来讲一般都用不上 对于汽车维修技师来讲是有用的 便于他们进行对车辆的维修。
（3）L：低速锁止，当车辆被陷，前轮或后轮打滑时，那么挂入此档位就能使前轮和后轮锁为一起了，打滑的车轮就不会打滑了。
3、prado越野车是丰田陆地巡洋舰系列中的最新款，这款全新开发的新一代suv车，配置全新研发丰田六缸电喷1gr-fev6发动机，排量3956cc，动力性能好，排气符合当今全新欧洲Ш号标准，高度环保。
4、prado越野车先进的发动机提供强劲输出功率及扭矩，配以高度坚固的车架以及强化的悬架系统，越野能力和通过能力都比较客观。全新外观设计，内装很有水准，隔音工作做得不错。
主要功能
1、全时四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的形式，发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮，这种驱动模式能随时拥有较好的越野和操控性能，但不能够根据路面情况做出扭矩分配的调整，并且油耗较高。
2、而适时四驱则是由电脑芯片控制两驱与四驱的切换，在正常路面，车辆以两轮驱动模式行驶，遇到越野路面或者车轮打滑时，电脑将探测并自动将动力分配到另外两轮。对于适时四驱模式而言，控制程序的优劣会影响到驱动形式切换的智能化。
3、除此之外，还有一种是由驾驶员手动控制以切换驱动形式的分时四驱（Part-Time 4WD）。现在很多SUV及越野车同时拥有以上四驱模式的两种或几种以互补短长。
全时四轮驱动基本型
1、带固定转矩分配的行星轮式轴间差速器和附加粘性离合器，在转速不同时自动锁定作用电磁离合器（为电控操作）；
2、电控多片离合器（Haldax离合器）；
3、传动轴动力传递线上的粘性离合器，根据轮胎打滑情况选择初始非驱动桥。
4、全时四轮驱动的基本型为标准设计乘用车。如果将标准设计乘用车的所有四个车轮都改为驱动轮的话，则需较大的改动量、更大的设计复杂性并使传动效率更低。
5、需要分动器，并接有短传动轴将发动机的力矩传递给前差速器。侧面的偏置必须跨接，如用齿链。离地间隙不允许增大。因此为了能安置前桥差速器，就不可避免地要改变发动机的油底壳。
6、分动器包括行星轮式轴间差速器，利用它可获得可变的动力分配（基于内部传动比）。驱动转矩约36%分配给前桥，约64%分配给后桥。还可以安装多片式离合器，根据转矩要求（前桥和后桥）可通过电磁方式100%地锁住差速器。此外，在后桥中还有电液控制的差速器锁。也可以达到100%的锁止效果。
