川藏铁路为什么要双线（川藏铁路是单线还是双线）

出于难度考虑，很长一段时间，川藏铁路都是按单线、最高时速160公里规划设计，和青藏铁路一样。近年来，中国高铁发展迅猛，“让西藏人民也能坐上动车”成为共识。2016年版本的川藏铁路雅安至林芝段设计方案中，已经更改为铁路双线、最高时速200公里。从国家发改委对雅林段可研报告的批复来看，“铁路双线、最高时速200公里”保留了下来。

川藏铁路为单线。

川藏铁路是中国境内一条东西走向的高速铁路，从四川省和西藏自治区两个省、自治区、直辖市的交界处，是中国西南地区第二条进藏铁路，也是中国西南地区的干线铁路。

川藏铁路东至四川省成都市，由既有成昆铁路引出，经蒲江、雅安、二郎山翻身入甘孜州；经康定、理塘、白玉后跨过金沙江，进入西藏自治区昌都；经江达，昌都，八宿后入林芝；经波密，林芝入山南；经桑日，乃东，贡嘎后，西至拉萨市。成都铁路枢纽中，因川藏铁路成都至雅安段动车组始发，由成都西站开往雅安站，行经成蒲铁路，因此成蒲铁路实际也成为川藏铁路成雅段的支线部分。

川藏铁路的建设，是促进民族团结、维护中国国家统一、巩固边疆稳定的需要，是推动西藏经济社会发展、落实党中央治藏方针的重要举措。