弯梁摩托挂一挡有顿挫感(弯梁摩托车挂挡顿挫怎么解决)

弯梁摩托挂一挡有顿挫感(弯梁摩托车挂挡顿挫怎么解决)

首页维修大全综合更新时间:2024-04-13 08:21:43

弯梁摩托挂一挡有顿挫感

顿挫感往往是发动机转速和车轮速度不同步造成的,弯梁是自动离合器,使用起来简单,但是自动的东西配合起来速度同步上就没有那么理想了,很多骑惯了跨骑车的人开弯梁没有那么熟练,就感觉到有发冲,一般不要工作在高档低速或者低档高速状态,这样很伤自动离合。

弯梁这种自动离心式离合器,靠发动机转速大小来控制分离和结合,在怠速状态,比如1500转以内的时候,离合是分离的,相当于骑士空挡状态,你可以滑行或者停下来,和档位没有关系。当油门加大到3000转以上会因为增大的离心力而让离合器接合,和洗衣机甩水干水那种作用力是一样的,速度越快,离心力越大。在你挂挡瞬间,离合器也会自动分离一下,等脚离开了挂挡杆,离合又会继续接合,让发动机带动轮子跑路了。因为路况复杂,这种自动离合器只有一个速度量来通过机械力控制,所以“智能化”不够,弯梁使用起来并没有跨骑车那种手动离合操作顺滑,顿挫感体验本身就差点。

多开开习惯就可以适应了,实际上跨骑如果你操作不好,一样会手忙脚乱造成发冲的,弯梁你同样可以通过油门转速配合减少换挡顿挫。

多骑一段时间,掌握规律以后,通过合理的操作来适度减轻顿挫感, 也就是说,减少1档和2档的利用率,起步后尽快进2档,速度稍微上去马上进三档,这样会顺畅点。

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