人生如戏，14年前，小编人生开的第一部车就是宝来，而在与它“失联”14年后，因为受邀前往电影《卧虎藏龙》的拍摄地——有着“竹海”之称的安吉试驾全新一代车型，又与宝来有了一次亲密接触。
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堪称经典的第一代国产宝来，将运动融入到家用轿车中来
不过，相比这种情怀，小编更关注另一个问题。截止到现在，国产宝来已历经三代，而从第二代车型开始，其就采用一汽-大众与上汽大众联合开发的平台，也就是除了宝来，还有一款同平台的朗逸。2016年上市以来，“本是同根生”的宝来和朗逸在市场表现上却遭遇了截然不同的境遇，拿2017年销量举例，尽管宝来248665辆的成绩还算可圈可点，但与朗逸的461016辆相比，还是相去甚远。这又是为何呢？
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出自同一平台的朗逸和宝来之间的缠斗，在销量上朗逸略胜一筹
一位一汽-大众不愿透露姓名的人士对小编说，这种销量上的差距是在情理之中的，一方面在车型比较上，宝来在某些方面的确略低于朗逸，另一方面上汽大众在全国拥有1200多家经销店，比一汽-大众的800多家足足多出了1/3，再加上宝来经常限产造成的产能问题，这种差异是可以接受的。不过话锋一转，该人士认为这种情况将在全新一代宝来身上有所改变，而这种信心主要是来自全新一代宝来的变化。
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和朗逸Plus一样，全新一代宝来出自MQB平台，升级明显
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这辆顶配宝来配备了全LED光源的日间行车灯和前大灯
全新一代宝来依然采用了和刚刚上市的朗逸Plus相同的、大众最新的MQB平台。和现款车型相比，全新一代宝来的最大变化就是车身尺寸的增加，4663、1815、1473mm的三围尺寸分别比现款长了101mm、宽了22mm、高了5mm，而且2668mm的轴距也增加了54mm。因此，全新一代宝来除了看上去更加修长，同时也给后排提供了更加宽裕的乘坐空间。
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全新一代宝来的线条更加硬朗，彰显出年轻、运动的气质
在外观设计上，全新一代宝来基本延续了现款的设计思路，比如X造型的前脸、弯弓式的进气格栅，但虎牙式雾灯的应用使得前脸看上去更加犀利。侧面除了更长以外就是双腰线的应用，一条从发动机罩上的“飓风棱线”出发，通过车窗下沿一直延伸到C柱，另一条则是从前翼子板上的装饰徽章，贯穿车门把手后直至尾灯。另外，全新一代宝来采用了新的十辐双色轮圈，尺寸升级为17英寸，并搭配225/45R17的轮胎。个人认为，三段式的尾部设计是全新一代宝来的亮点之一，这种设计一方面增加了视觉上的宽度，另一方面让尾部更有层次感。另外，后保险杠底部的镀铬装饰条营造出了左右双边单出的排气效果。
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内饰较现款更加精致，但用料上多为硬塑料，符合这个价位车型的配置
相比外观，全新一代宝来的内饰变化更加明显。尽管采用了大众一贯的T型中控台，但中控面板向驾驶席一侧微微倾斜，在某种程度上体现了以驾驶者为重的设计理念，便于操作的同时提升驾驶安全性。
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号称和奥迪A4L同款的天窗，采光面积较现款增加不少
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全新升级的车机不仅尺寸更大，而且功能更加丰富
在配置方面，小编试驾的这款顶配车型配备了和奥迪A4L同款的大尺寸天窗，中控屏从6.5英寸升级到8英寸，并集成了语音识别、在线地图、智能导航、手机互联等功能。其他，预碰撞安全系统、倒车紧急制动功能、胎压监测系统、无钥匙进入/一键启动、电子手刹/自动驻车、后排出风口、后排双充电USB接口、双区自动空调等安全舒适配置都出现在这辆宝来身上。
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搭载高功率版1.4T发动机，提升了宝来的运动表现
动力方面，全新一代宝来延续了现款车型的配置，即1.5L自然吸气发动机与5挡手动或6挡自动变速器的组合，以及1.4T发动机与7挡双离合变速器的搭配。不过，从数据上看，这两台发动机的调校较现款更加激进，前者的最大功率从现款的81kW提升到85kW，后者则是从现款的1.4T低调校版升级为高调校版，即最大功率为110kW，最大扭矩为250牛米。
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重新优化了7挡DCT的换挡程序，D挡更注重燃油经济性
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全系标配自动启停和制动能量回收技术，节油效果更加明显
作为顶配车型，小编试驾的这台宝来自然采用了1.4T+7DCT的组合。这套动力可以说是大众的经典组合，不仅应用于高尔夫、速腾这样的紧凑级车型上，就连迈腾也在使用。这套动力对于车身加大的宝来可以说足够用，如果不吝惜油门踏板的深度，或者将挡位切换到S挡，它还能带来一定程度的驾驶激情。不过，这台1.4T发动机还是存在小排量发动机的短板，也就是在低转速时略显乏力，但当涡轮开始介入，尤其是车速在60-80km/h这个区间，动力的储备还是源源不断的。一面是火焰、一面是海水，除了能提供所需的动力外，一汽-大众还重新优化了这台DQ200变速器的换挡程序，增加了ECO经济模式，和之前D挡模式下变速器应用的是正常换挡程序不同，全新一代宝来优先使用经济型换挡程序，而当按下挡杆旁边的ECO按钮后，则将动力输出锁定在经济模式，可以降低二氧化碳排放量和油耗。不仅如此，全新一代宝来全系标配发动机自动启停及制动能量回收技术，还可以实现6-10%的节油。
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作为一款家用轿车，全新一代宝来的操控性更加突出
在底盘设计上，全系一代宝来完全摒弃了现款车型的扭力梁式非独立后悬架，转而采用多连杆独立式设计，能够更好地平衡舒适性和操控性这对矛盾体。不过，它并没有过分强调舒适，在通过一些沟坎时略显颠簸，但换来的是高速过弯时悬架对车身的良好支撑。
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对于全新一代宝来，它相对现款呈现出的变化是非常明显的，尤其是配置的提升，将缩小与朗逸Plus之间的差距。此外，全新一代宝来将在一汽-大众新落成的华东（青岛）基地投产，产能问题将得以解决。那么，朗逸Plus和全新一代宝来怎么选？小编认为一是看哪家店面离家更近，二是看需求，尽管同大于异，但朗逸Plus和宝来还是有些区别的，如果说朗逸Plus流露出的是一种大气稳重的气质，那么宝来看上去则多了几分动感，更适合年轻一些的用户。
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