高铁追尾真正原因是什么

高铁追尾真正原因是什么

首页维修大全综合更新时间:2023-09-16 15:12:32

高铁追尾真正原因是什么

京九铁路火车追尾事故系司机违章操作造成

据武汉晨报15日消息4月11日,由青岛开往广州东的T159次列车与武昌至汕头的1017次列车发生追尾,造成23人死伤。昨日,铁道部在电视电话中公布该事故原因:机车乘务员违章作业及电务部门对信号故障处理不及时。

  铁道部称,T159次驾驶员在开行过程中,接到车站值班员通知20679号信号机故障的信息。而T159次列车在20667号区间通过信号机时,刚好1017次列车占用而显示红灯,T159次驾驶员将正常显示红灯的20667号信号机误认为是故障信号机,认为防护区间没有列车,于是盲目行车。

并以48公里的较快时速,进入有车占用的闭塞分区,导致追尾。据介绍,当时继乘(第二)司机在睡觉,没有执行在故障情况下必须双司机值乘的规定。

  电务部门对信号故障处理不及时是重要原因。据悉,从3月6日到发生事故的35天中,20679号信号机共发生6次故障,都未及时处理。

事故当天,T185次列车司机曾在2时24分时报告该信号机发生故障,但离事故发生时长达近7小时未恢复,而T159次列车机车乘务员正是在信号机故障情况下,发生了一系列违章行为,最终酿成惨祸。

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