发动机的压缩比是发动机燃烧系统重要的设计参数。
其基本概念是发动机的气缸工作总容积v与燃烧室容积vc之比。即：
压缩比=v/vc；
适中，气缸工作总容积v等于气缸工作容积vh加上燃烧室容积vc。即：
v=vh+vc；
而气缸工作容积vh等于：
vh=πd²/4×h（升）
适中，d-气缸直径（dm、分米）；
h-活塞行程（dm、分米）。
π-圆周率，π=3.1416
所以，发动机压缩比计算公式是：
压缩比=v/vc=1+vh/vc。
发动机压缩比计算公式为：(V活塞扫过容积+V燃烧室容积)/V燃烧室容积
用发动机工作总容积比上燃烧室容积就等于压缩比！活塞运行到下支点与气缸盖之间容积就是工作总容积。
压缩比与发动机性能有很大关系,通常的低压压缩比指的是压缩比在10以下,高压缩比在10以上,相对来说压缩比越高,发动机的动力就越大.
例如压缩比为10的发动机就是将可燃混合汽压缩为原来体积的1／10.
一般来说在发动机的其他设计不变的情况下,压缩比越高的车功率越大,效率越高,燃油经济性方面也会好一些.但是压缩比过高会造成稳定性下降,发动机寿命缩短.而且压缩比也不可能无限制地提高,因为可燃混合汽在压缩过程中温度会急剧提高,如果在没有到活塞的上止点处温度就已经超过可燃混合汽的燃点,则可燃混合汽就会爆燃,这就是俗称的敲缸,可以听到明显的金属撞击声,严重的爆燃甚至会使发动机倒转,给发动机造成致命的伤害.
